现代有轨电车工程需求预测研究

我国的现代有轨电车在工程前期工作中历来套用地铁轻轨的规范,导致需求预测缺乏针对性。本文通过分析比较现代有轨电车与其他城市轨道交通方式的区别,并总结有轨电车的需求预测特性,得出有轨电车主要在于规划的衔接和行车组织模式上与其他轨道交通方式的需求预测有所差异的结论。最后,结合杭州未来科技城现代有轨电车的实践经验进行实证分析,为我国现代有轨电车的需求预测工作提供参考。     

综合运输系统通道功能结构的系统分析与研究

本文分析了综合运输系统通道的构成及各系统之间的关系并运用系统科学的研究方法,对综合运输系统通道的功能结构加以深入分析.本文界定了运输通道的划分,并且阐述了综合运输系统通道与各主要外部影响因素的关系.研究了综合运输系统通道与社会经济、科技进步、供需成本之间的因果反馈环,并在此基础上,从通道内各种运输方式相互协调、竞争的角...     

城市轨道交通列车交路优化模型

为了确定城市轨道交通交路方案的列车运行区段和折返车站,结合运输组织实践经验,以列车交路决定的输送能力与客流需求量空间分布的最佳匹配为原则,以快速车底周转和换乘客流最少为目标,综合考虑站线运输能力的条件限制、运输组织需求以及乘客便利性,建立了城市轨道交通列车交路的多目标0-1混合整数规划模型.该模型分别对决策变量、目标函数和约束条件进行了简化处理,可以通过优化软件编程求解.以重庆市轨道交通一号线远期运营方案为例,对不同交路上限数目,在2 s内计算出4种可选交路方案,为运营部门选择最终方案提供了决策依据.      

基于合作竞争模型的高速铁路与既有铁路关系分析

高速铁路运输与既有铁路运输的技术经济特征(运输方式划分的主要标准)存在着极大的差别,因而在铁路系统内部可以被看做是两种运输方式。然而我国对高速铁路的功能定位以及两者对运输设备共用和组织方式的相似性又决定了两者之间极为复杂的合作与竞争并存的关系。本文通过引入种群之间的复合型合作竞争模型,以定性和定量相结合的方式分析了高速铁路运输系统和既有铁路运输系统的相互作用机理,并结合模型定量分析的结果,对两者在不同发展阶段的分工与协调提出了意见和建议。     

皖北城镇群城际轨道线网方案研究

为了加速皖北地区城市化进程,推动皖北城镇群发展,对皖北城镇群城际轨道交通线网方案进行研究探讨。根据皖北地区城镇群的特征,采用点线面分析为基础的综合分析规划法,分为主骨架构建和线网扩充两个层次进行城际轨道线网规划,提出契合城镇体系布局以及未来发展方向的城际轨道交通线网方案。研究形成"双核、六射、一连一贯通"的城际轨道线网形态,有力支撑皖北地区一体化发展。     

《报告》显示:钢铁、新能源等行业成为信贷风险最高的可能性较大

9月18日,东方资产管理公司发布《2011:中国金融不良资产市场调查报告》。《报告》显示,近2年新增信贷生成不良贷款的概率会略有增大,可能在2012年或以后集中爆发,地方融资平台不良贷款率可能达15%,规模有可能超过1     

铁路在综合交通枢纽城市中的战略作用研究

在定义综合交通枢纽和综合交通枢纽城市的基础上,研究铁路在综合交通枢纽城市发展中的战略作用。总结国外综合交通枢纽城市的发展经验,查找我国综合交通枢纽城市建设与城市规划在宏观、微观层面上的差距;结合新时代综合交通枢纽城市建设的要求,提出铁路应在综合交通枢纽建设中应找准定位,融入发展,提高质量。     

银监会出台10条措施:放宽小企业贷款监管尺度

2011年5月25日,中国银监会发出《关于支持商业银行进一步改进小企业金融服务的通知》。《通知》将通过差别化的监管和激励政策,支持商业银行进一步加大对小企业的信贷支持力度,有助于优化信贷结构,降低贷款集中度,努力实现小企业信贷增     

2012年11月,银贷增长略低于预期,但信贷却大幅上升

2012年12月11日,央行公布的11月社会融资规模及信贷数据显示,当月人民币贷款增加5229亿元,略低于预期;但社会融资规模达到1.14万亿元,其中信托贷款规模1995亿元,占比17.5%,超过9月的12.2%,创历史新高。初步统计,2012年1—11月,社会融资规模14.15万亿