连续梁过渡下挠原因分析及设计改进措施

大跨径连续刚构桥主梁跨中过渡下挠问题严重影响桥梁的使用和结构的安全,但是这一问题的原因现在仍然没有完全明确。着重对连续刚构桥的混凝土徐变收缩、箱梁裂缝、预应力损失、设计计算、施工等不足之处进行了较全面的分析。对连续刚构桥的设计提出了相应的改进措施,以确保新建连续刚构桥的安全。     

灌浆式体外索锚具的研制

为了开拓国际市场和响应海外市场对体外索桥梁的经济性要求,针对国外体外预应力桥梁大量采用经济性灌浆式体外索锚具的技术现状,通过优化锚具构造参数、改进结构设计,研制出一种经济型灌浆式体外索锚具。该锚具采用圆塔形多级台阶承载结构、压力密封技术,具有结构紧凑、经济实用及施工简便等特点,并已成功应用于伊朗SARD桥和香港湾仔桥。     

瓮马铁路乌江特大桥设计关键技术研究

新建瓮马铁路乌江特大桥跨越两山之间深谷,地形复杂、设计难度大。为研究该桥梁方案,首先阐述了主桥的方案构思和结构设计,然后通过空间有限元软件对本桥进行静、动力仿真分析,总结了大跨铁路劲性骨架混凝土拱桥构造和受力特性。结果表明：主跨337 m上承式劲性骨架混凝土拱桥具有刚度大、徐变小、后期养护维修工作量小等优点,主拱圈采用小矢跨比设计,兼顾安全、经济、环保和美观,能够满足铁路桥梁跨越山区“V”形峡谷的要求;主拱圈由劲性钢管混凝土骨架外包C55无收缩混凝土构成,通过分层分段浇筑方案改善拱圈各构件的内力;拱上结合梁采用两片工字形钢与混凝土桥面板相结合的形式,钢梁栓焊结合,便于制造、运输和施工;拱座采用梯形断面扩大基础,基础开挖永临结合,有效降低施工风险;数值分析表明该桥结构的刚度、强度、稳定性均能满足规范要求,能够满足客货共线铁路的安全性和乘坐舒适性要求。可为其他山区铁路桥梁桥式研究提供参考。