纤维混凝土隧道衬砌力学性能研究综述

混凝土是由细骨料、粗骨料、水泥等材料组成的一种复合材料,在混凝土基体中掺入纤维可在一定程度上改善混凝土的性能。文章主要从静力学和动力学两个方面对目前国内外关于纤维混凝土隧道衬砌力学性能的研究现状展开阐述和分析,在静力学方面主要从纤维掺量、纤维种类、形状、承载力计算方法等方面对其抗压、抗剪以及韧性性能进行了深入的研究和探讨;在动力学方面主要分析研究了纤维混凝土结构的变形破坏机制以及纤维的种类、掺量、尺寸大小等对纤维混凝土的抗震、抗冲击和抗爆三个方面的影响。结果表明,在混凝土中掺入一定量的纤维后,其抗压、抗剪以及韧性性能都得到明显的提高;在混凝土中加入纤维能够阻止混凝土内部裂纹的产生和发展,改善混凝土在动力响应作用下的结构变形;如何充分发挥纤维混凝土的韧性性能以及确保复杂地质条件下纤维混凝土隧道衬砌结构的安全性是今后研究的热点和难点。     

城市地铁区间隧道下穿河流设计浅析

根据贵阳地质水文及下穿河流的情况,经多方面比较分析,贵阳轨道交通1号线主城区段地铁区间隧道采用暗挖的方式下穿通过河流。对该区段的施工方法进行比选,并分析了选用暗控法的施工风险,提出了相应的方案措施,确保安全通过下穿河流段。     

汶川地震汉清路九金段震害调查及抢通处治技术研究

强震后高烈度艰险山区抢通交通生命线是一个难度极大的工程。依托汶川特大地震汉清路九金段震害调查及抢通实地踏勘,对汉清路九金段震害及抢通处治技术进行了研究。研究结果表明:九金段主要受水毁影响,应注重对临河路基边坡的加固防护,提高抗冲刷能力,防止暴雨期泥石流改变河流形态而冲毁路基,并注重对道路有严重威胁的危岩的清理。对罕遇地震后高烈度艰险山区交通生命线的抢通具有借鉴意义。     

上硬下软地层铁路大断面隧道施工方法优选

内蒙古八苏木铁路隧道穿越上硬下软地层,本文利用有限差分软件对该隧道的施工方法进行优选。结果表明:交叉中隔壁法和三台阶临时仰拱法对隧道初期支护结构位移的控制效果较好,台阶法的控制效果最差;三台阶临时仰拱法内力分布最均匀,对隧道初期支护结构整体的轴力、弯矩控制效果最好,三台阶七步开挖法的控制效果最差;不同施工方法下隧道初期支护结构的最小安全系数均大于规范值,其中三台阶临时仰拱法的最小安全系数最大。综合比较,三台阶临时仰拱法优于其他3种施工方法。经在工程中应用,该施工方法效果良好。     

基于3DEC裂隙岩体强度的参数敏感性分析

结构面是裂隙岩体的主要特征,利用离散元软件3DEC程序,通过变化单节理结构面的倾角度数,计算得到裂隙岩体的强度变化情况,在此基础上分析裂隙岩体的主要参数岩(石摩擦角和粘聚力)以及节理摩擦角和粘聚力对其强度的影响,得出各参数影响裂隙岩体破坏形式和强度的规律,并分析结构面位置和结构面的组数对岩体强度的具体影响。     

汶川地震汉清路金小段震害调查及抢通方案优选研究

汶川地震中绵竹汉清公路金小段受损严重,严重影响抗震救灾及重建工作的进行。为满足交通生命线迅速通车需要,进行了震害实地调查及公路抢通方案优选研究。研究结果表明:地震引发坡体崩塌形成的小岗剑堰塞湖为公路抢通的重要隐患,故加强河道清理、妥善处理堰塞湖及道路加固为抢通工作的重点;道路抢通通过修筑临时便道、清方并砌筑挡墙、增设钢丝石笼护基的方案实现;在桥梁抢通方面,提出四种抢通方案,结合公路恢复重建统筹考虑,最终采用于上游架设小跨径"321"钢桥的抢通方案,实施后效果良好。研究成果可为罕遇地震后高烈度艰险山区公路抢通提供借鉴。