铁路货车洗刷固体废物的评价指标—挥发酚及有机氯农药的探讨

由于铁路运输危险货物的多样性,造成货洗固体废物组成成分的复杂性。国内尚未有关货洗固体废物污染控制正式标准。国外,除法国外,在有害废物物性鉴别标准中均未规定挥发酚。美国有害废物特性鉴别标准中规定了有机氯作为浮价指标之一。参照国外标准和国内货运具体情况,在我们对货洗固体废物的有害特性研究中,是否应将挥发酚和有机氯作为评价指标呢?在我国,铁路运输危险货物     

铁路货车洗刷固体废物有害特性鉴别试验

货洗固体废物是一种有害货洗固体废物还是一般货洗固体废物尚未进行研究,为了确定其有害特性,便于管理以及为选择处理或者处置方法提供科学根据。我们仅根据国家对固体废物有害特性定义和参考国外有关资料,对货洗固体废物有害特性进行了鉴别试验。     

大同机车厂水源水的卫生学调查及评价

大同机车厂是以年产×××台前进型蒸汽机车为主的大型工厂,自1956年正式投产后,据反映2号水源井含酚量曾超过我国生活饮用水卫生标准。因此,厂内水源水是否受到工业“三废”的污染,已成为全厂职工和家属甚为关注的问题。为此,我们于1983年丰水期(7～9月),和1984年枯水期(3～5月)对该厂11眼水源井进行了调查,现将结果报道如下。一、一般情况大同市是属于典型的温带大陆性气候,年平均降水量约为400mm,而年平均蒸发量约为1740mm,蒸发大于降水,所以对地下水资源的补给是很有限的。     

简易分光光度法测定水中五氯酚

本法主要应用于海水样品,但也可用于淡水样品。水样可立即提取或在4℃放置于暗处可貯存几周。将水样采集在具磨口玻璃塞的玻璃瓶内,用浓盐酸酸化(100ml水样加1ml盐酸),使存在的五氯酚盐转化成五氯酚。将10ml氯仿加入经酸化的样品内(100～1000ml),并剧烈振摇至少60秒钟。然后将样品移入分液漏斗,待水相和有机相完全分层后,收集有机相。将5ml氯仿提取液移入具磨口塞的玻璃管内,加入2ml200mM氢氧化钠,并     

某机车厂工业废水卫生学调查及其评价

为了解该厂工业废水的水质污染现状,为今后环境保护工作提供科学依据,我们接受工厂的委托于1983～1984年对该厂的废水进行了卫生学调查。现将调查结果报道如下。一、一般情况该厂是以生产前进型蒸汽机车为主的机车制造厂,同时还生产内燃机车铝活塞及蒸汽机车配件。厂区年用水量平均为310万吨。其主要生产工序为原材料→加工→组装机车→出车。生产各车间、辅助车间、家属厂各车间排出的废水与厂内生活污水     

铁路货洗废水中测定六价铬的几个问题

用比色或分光光度法测定水体中六价格,国内外常用二苯偕肼法。对于受污染的水体必须预先将水中三价铬分离掉,然后进行氧化、还原,再以二苯偕肼比色法定量六价铬。为此,中国医科院卫生研究所在“地面水水质检验”(修订稿)中推荐了离子交换-二苯偕肼比色法测定废水中六价铬。此法对于铁路货洗废水是否适用,我们进行了研究,研究目的在于了解该方法适用或不适用的事实和根据,从而提出切实可行的测试方法。根据文献报导,天然水源中三价铬和六价铬是互相转化的,从而影响水中铬的分布。结合货洗废水水质特点,化学耗氧     

铁路货车洗刷固体废物实验研究

铁路货车冼刷固体废物是具有铁路特点的固体废物,本文系统介绍了货洗固体废物的治理方法、污染控制标准及管理条例的实验研究,提出了货洗固体废物的处理技术条件和选择方案、“货洗固体废物污染控制标准”和“货洗固体废物管理条例”,为全路货洗固体废物的治理和管理提供了科学依据和方法。