报废汽车绿色拆解信息化管理研究

本文通过分析我国报废汽车拆解行业现状,对比分析欧盟先进发展理念,提出构建我国绿色拆解信息平台的思路,重点介绍了中国汽车绿色拆解系统（China Automotive Green Dismantling System,简称CAGDS）的基本功能,并在此基础上研究了拆解手册编制流程,分析了不同拆解信息发布模式之间的差异.通过分析表明,依托CAGDS构建绿色拆解信息化发布平台,可以实现整车企业与拆解企业之间的无缝对接,促进拆解技术水平提升,提高拆解零部件和材料的资源综合利用水平.     

图解车市

近期油价的持续飙升，使不少潜在消费者担心油价上涨而暂时取消了购车计划。更为重要的是，5月全国人民都燃烧着熊熊的爱国热情，车市关注的焦点，车商行动的焦点，都围绕着一个关键词，那就旱“抗震救灾”。在突如其来的灾情面前，车商以及消费者暂时放下敏感的销售数字指标，围绕“赈灾”，用特有的方式奉献着自己的力量。     

基于CAMDS的RRR法规应对研究

近年来,世界汽车工业迅速发展,汽车保有量不断增加.与此同时,报废汽车数量与日俱增,汽车使用过程中及报废后所带来的环境问题日益严重,其产品的回收利用问题已不容忽视.针对汽车的回收利用现状,国内外出台了很多相关的法律、法规,如何应对国内外汽车回收利用法规成为企业十分关心的问题.中国汽车材料数据系统(China Automotive Material Data System,简称CAMDS)的出现为企业收集各级材料数据信息提供了强大的信息支持平台,收集到的材料数据信息可以帮助企业完成RRR型式认证,从而应对包括RRR在内的汽车回收利用各项法规政策.     

质量第一 诚信为本 广泛宣传——五菱柳机发动机“耐用王”获奖车主颁奖大会专访

据悉,五菱柳机历时近3个月,以“耐用”为核心,通过其300多家服务商,面向全国征集“五菱柳机发动机30万公里无大修车主”。活动得到了广大用户的积极响应和支持,收到了大批车主的反馈信息。根据活动制定的发动机30万公里无大修评定标准,五菱柳机经过严格的审核和测评,最终评选出了“耐用王”的前三甲。     

有关俄罗斯汽车回收利用问题的研究

俄罗斯的汽车目前普遍车龄较高,而由于其国内对于报废汽车回收利用的法规及基础设施缺失,导致报废汽车直接被遗弃的现象大量发生.本文介绍了俄罗斯报废汽车回收利用的现状及政府先后实施的汽车“以旧换新”计划,征收汽车回收税等措施.     

铁路信号智能电源系统的技术和结构分类

系统全面地介绍了铁路信号智能电源系统的技术发展，结构分类，设计选型中应注意的问题及今后有待提高的方面。     

铁路信号智能电源系统的研究

综合性能强、结构模块化、根据不同信号制式供电灵活组合、能远程监控信号的智能电源系统设备－铁路信号智能电源系统。     

欧盟汽车产品有害物质和可回收利用率认证探究

欧盟通过发布实施《ELV指令》及RRR指令》,将汽车产品有害物质和可回收利用率的管理纳入整车型式认证的框架,实现从源头对汽车有害物质和回收利用的管理,并且取得积极的效果.本文通过对欧盟开展汽车产品有害物质和可回收利用率认证的背景、流程及要点进行研究,探讨其核心原则及理念,为我国汽车有害物质和回收利用管理提供借鉴.     

欧盟汽车回收利用实施十年成效及经验借鉴

欧盟实施回收利用法规十年以来,在政府部门、汽车生产企业、回收拆解企业、材料再生企业等各方共同努力下,已构建了一套完善的汽车回收利用管理体系。十年间,欧盟市场上销售的汽车产品有害物质的使用量大幅降低,汽车的回收利用率和再利用率逐年提高,大部分成员国已达到法规的阶段性目标。我国已成为一个名副其实的汽车大国,开展汽车有害物质和回收利用管理势在必行。欧盟的管理经验和实施成效,为我国开展汽车回收利用相关工作提供了很多的参考。     

汽车紧固件六价铬替代技术

2000年,欧盟委员会和欧洲议会颁布了2000/53/EC报废汽车指令（ELV）,引发了世界各国对汽车中使用铅、汞、镉、六价铬四类重金属的研究与管理。我国为保护环境,促进循环经济,实现汽车工业的可持续发展,于2006年制定了《汽车产品回收利用技术政策》并颁布实施,要求限制使用铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯及多溴联苯醚。据调研显示,紧固件涂镀层中六价铬的超标是在我国整车企业中普遍存在,且较为严峻的问题之一。而对于六价铬替代技术,能否达到涂镀层技术要求及带来的成本压力是整车企业考虑的重点。