直线电机轨道系统减振设计技术方案的分析比较

地铁振动主要因列车运行时,轮轨相互撞击所产生振动,经钢轨通过扣件和道床传到隧道结构,再由隧道结构传向大地,引起隧道结构附近地面建筑物的振动。广州地铁4号线是国内第一条直线电机轨道系统,对轨道减振提出新的要求,针对国内外使用的各种减振方法进行分析比选,推荐出适用于直线电机系统特点的减振方式。     

重载铁路快速弹条扣件配套轨枕设计

结合重载铁路工程项目,将引自国外的快速弹条扣件系统应用到靖神铁路工程。为解决该扣件与国内铁路现有成熟产品配套的问题,在既有国铁Ⅲ型轨枕的基础上,结合快速弹条扣件系统的特点,对扣件进行了配套普通轨枕和桥枕的设计,采用预应力混凝土轨枕设计方法对桥枕的受力及承载能力进行了检算;根据轨枕产品的试制试验情况对接口设计方案进行了细节设计,优化了预埋件周边尺寸控制等,提出了针对预埋件接口的生产制作要求及制作工艺建议。结合工程应用过程中遇到的实际问题,对护轨采用50 kg/m钢轨这一超出设计使用范围的情况进行了相关说明。结果表明,经配套设计的轨枕可满足扣件安装及工程实际应用的需要。     

广州地铁4号线直线电机牵引系统轨道结构道床板选型与设计

介绍国外线电机牵引系统的板式道床的应用情况,并根据国内直线电机牵引系统的实际情况对轨道板进行全新的设计分析。对预制道床板采用弹性地基梁与初参数法的单层梁理论结合。考虑到轮轨力、感应板力、接触轨力的相互作用,按轨道运营以及道床板制造、运输和施工等不同工况分别进行比较,所设计道床板应用到广州地铁4号线工程中效果良好。     

既有线桥梁护轨位置变化引起原有轨道结构变化的探讨

铁路桥梁护轨起着防止已脱轨的列车撞击桥梁或坠入桥下的重要作用,但由于目前设置的位置严重影响着大型捣固机在桥梁地段的连续作业,工务部门正在积极探索护轨改移的可行性。护轨位置能否改移,涉及到桥梁地段的行车安全问题,需要充分的论证。着重探讨护轨改移对目前既有线上的桥枕和护轨扣件的影响。     

广州地铁4号线预制混凝土道床板生产技术

广州地铁4号线是广州市第一条集地下线、地面线和高架线于一体的轨道交通系统,其中高架线总长超过25km双线。高架段区段采用预制混凝土板式道床,在我国城市轨道中尚属首次。介绍预应力钢筋混凝土道床板的生产工艺、质量控制、厂内储存等。     

30 t轴重车辆减速器预制轨枕板设计与应用

铁路编组站驼峰位置使用的普通轴重减速器轨枕板与道床易产生离缝、空吊,大量轨枕板出现板内裂缝、挡肩碎裂、螺栓孔开裂等病害。对既有普通轨枕板整体和局部构造进行改进,研制出30 t轴重车辆减速器预制轨枕板。通过建立有限元模型对不同工况下该轨枕板的静力学特性和局部受力进行了分析,确定最优结构设计参数;依据极限状态设计方法对轨枕板进行整体和局部配筋设计。铺设后,新型30 t轴重车辆减速器预制轨枕板承载能力和局部抗裂性能良好,安全性和耐久性满足30 t轴重重载要求,没有病害发生。     

基于Revit自适应构件和Dynamo城市轨道交通轨道BIM建模方法研究

作为城市轨道交通BIM设计的常用平台之一,Revit在建筑、结构等专业工程方面内置了丰富的设计工具,可实现高效BIM建模.而城市轨道交通轨道工程是一种空间曲线下的带状工程,现有Revit平台无法满足专业设计人员的高效建模需求.针对这一问题,根据轨道专业设计经验,结合Revit平台软件特点,提出一种Revit平台下快速实...     

基于BIM技术的铁路轨道正向设计系统研究

为解决铁路工程专业间协同设计难度大、专业内构件关系复杂多样、信息模型难以跨阶段应用等诸多问题，阐述了BIM技术在轨道工程领域取得的研究成果，通过构建专业接口实现模型、线路计算模型、轨道结构参照关系模型，将轨道结构设计流程进行数字化表达，依托Bentley平台OpenRail Designer基础软件，研发了“以模型为载体、以数据来驱动”的铁路轨道正向设计系统，系统包含项目设置、数据管理、接口设计、轨道设计、轨道建模、模型应用和拓展应用等七大模块。研究结果表明：该系统实现了上下序专业间的模型级协同设计及轨道结构的参数化建模，软件使用流程契合轨道设计工作流程，轨道信息模型为设计、施工、运维等项目阶段的应用提供信息载体，大幅提高了轨道设计的质量和效率。