铁路工务管理信息系统的研究与实践

对于工作流动性强、区域覆盖面大、流程复杂的铁路基层单位,利用以Internet为平台的管理信息系统(GWJC-MIS)提高日常工作的效率是非常必要的.以郑州铁路局工务安全检测所管理信息系统为例详细分析建立这样一个系统所需要涉及的主要设计思路和实施要点,并根据实践结果总结在该类系统的设计、实施中需要注意的关键点.     

新菏线跨京广特大桥振动异常的检定

新菏线为1.51亿t的煤运通道,于2009年5月发现该线跨京广特大桥振幅巨大,特别是梁体跨中,横向振动超出《铁路桥梁检定规范》中相关行车安全限值854%。根据两次对该桥的检定试验,对桥梁异常振动的原因进行了分析。     

宁西线桥梁横向振动异常及整治

宁西线桥梁振动异常,为恢复宁西铁路正常运营,对振动异常桥梁上部结构、下部结构进行了整治改造。通过对宁西线桥梁振动异常的原因进行了分析、研究桥梁防振和限振对策,提出了宁西线桥梁整治方案,介绍宁西线桥梁整治方法、整治效果和经验,仅供类似工程参考。     

铁路线路维修生产管理辅助决策系统

通过对铁路线路维修生产管理辅助决策系统的研究，利用计算机网络技术，数据信息处理及优化决策技术，实现对线路状况的监测，病害趋势的预报，工务活动的决策，执行，验收及信息反馈的工务一体化管理。     

钢轨制造中的波浪状弯曲对列车提速的影响值得重视

列车速度超过１３０ｋｍ／ｈ时，钢轨制造中的波浪状弯曲，会加大列车垂直向的振动，加速轨道及机车车辆的伤损。文章介绍通过调查研究发现问题产生原因，讨论应对措施。     

站场设备监控和信息管理系统研究

随着计算机网络技术的高速发展,短短几年内,Internet的建设已经初具规模,计算机网络已经渗透到银行、证券、邮政、电信、交通运输、政府机关、大专院校、科研院所等各个部门,并在财务管理、人事管理、办公自动化、售票、银行业务、电信业务、股票交易等领域发挥着重要怍用.与之相比,计算机网络技术在企业生产管理方面的应用还有较大差距.     

京广线上的高速试验段

1998年6月24日,铁道部在京广下行线郑州～漯河区段间进行的提速试验,创造了时速240公里的我国铁路史上的最高速度。这次试验在向世人证明,中国有能力设计、建造高速铁路的机车、车辆、接触网、信号……等设备。同时也能够铺设进行高速试验的轨道设备。 高速试验段概况 铁道部于1997年7月作出在既有线上进行时速200公里以上高速试验的决定。试验段选在京广下行线苏桥～孟庙间,曾于1996年11月创下时速185公