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三维有限元法分析的软弱粘土中桩群的侧向承载能力 总被引:2,自引:0,他引:2
通过有限元法分析海积粘土中系船墩的桩基群在侧向荷载作用下的应力-应变。桩的数量及桩的方向布置分多种情形进行分析。结果表明在桩直径一定时,桩群的承载力是随着桩间距与桩直径的比值的增加而增大,而且桩群的承载力与桩群的承载力也与桩位布置有关,其他条件相同情况下的三桩桩群采用箱尖布置会获得更好的承载性能。 相似文献
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谭金华 《交通运输系统工程与信息》2018,18(3):63-67
沙尘环境下,沙、尘土及其他异物会影响驾驶员的视线,让驾驶员额外增加辨别道路条件和周围交通状况的反应时间,带来一定的交通安全隐患.为探讨沙尘环境对道路交通流的影响,本文建立了基于沙尘环境下驾驶行为的跟驰模型(SDM).线性稳定性分析和数值模拟结果表明:沙尘环境下,SDM的稳定区域缩小,交通流出现小的扰动后,难以恢复到稳定状态;而且,交通流受沙尘影响越严重,车辆速度的离散性越大,加速度的波动幅度也越大.可见,沙尘环境使交通流处于不安全的状态,易引发道路交通事故. 相似文献
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研究目的:我国铁路受自然灾害的影响严重,为防范自然灾害,减小铁路风险,需要建设防灾工程,并在建设决策中进行经济可行性评价.研究结论:本文采用概率论的方法,将风灾等具有季节性的铁路灾害发生的概率随时间变化的函数离散化,从而可以在经济可行性评价中考虑灾害发生的季节性,针对不同的具有季节性的灾害防灾工程进行评价.结果表明,考虑灾害季节性的计算方法所得到的净现值和效益成本比更符合实际.因此,考虑某些灾害发生具有季节性,比假定灾害在一年中每个月发生的概率均等所得到的防灾工程经济可行性评价计算结果更科学. 相似文献
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本文针对遥感技术的特点,以洛湛线邵东至邵阳肥的方案比选为例,阐述了遥感技术在铁路方案比选中应用方法、效果及应注意的问题,以达到推广遥感技术应用之目的。 相似文献
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道路风险分析与评估管理系统研究初探 总被引:2,自引:0,他引:2
本研究的目的是初步探讨在我国建立道路风险评估的理论,使之体系化。在大量文献综述的基础上,总结归纳了道路风险的内容,并分析了道路风险具有的客观性、突发性、损害性、随机性和发展性。根据风险管理理论,构建了道路风险评估系统框架,包括道路风险识别系统、道路风险判断系统、道路风险分析系统和道路风险管理决策系统。运用全面、综合、体系化的道路风险评估系统来管理各个道路风险事件,可以减轻或者消除道路风险事件的影响。 相似文献
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运用有限元分析软件建立了钢桁架桥三维仿真模型,研究受拉力最大的斜拉杆螺栓裂纹尖端空间应力场,分析了主拉应力、应力强度和van Mises应力沿三个方向的变化规律,并拟合得到离面约束因子Tz与r/t(距裂尖距离/板厚)之间的关系式.研究结果显示裂纹尖端应力集中现象突出,应力集中系数大于4;裂纹表面与内部的扩展前沿不一致,斜拉杆翼缘板偏桁架外侧裂纹扩展更快,易在螺帽内形成具有隐蔽性的类椭圆裂纹;三维应力约束的影响范围在板厚的60%以内. 相似文献
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我国目前道路交通安全形势十分严峻,道路安全审计作为改善道路安全状况的一种有效方法,虽然在20世纪末就进入了中国,但是到目前为止,并没有像美国,澳大利亚和新西兰等国一样得到规范化和广泛有效的运用。通过查阅大量中外文献,分析了一些成功运用了道路安全审计的国家的实践情况,同时介绍了我国道路安全审计的研究和实践历程。通过对比,指出了我国在道路安全审计实践中的较薄弱环节,如规范的道路安全审计制度、审计人员的培训和认证等,并提出了改进建议。 相似文献