西门子ATC系统常见故障预防

1999年6月西门子公司的ATC系统在广州地铁一号线开通使用,一号线线路长18.48 km,设有16座车站.广州地铁二号线也将采用该系统,计划2004年开通.一号线近3年来的运营情况表明,该系统基本满足了地铁运营安全、准点、快捷、舒适的需要,至今未发生因信号设备故障造成全线运营中断的事故.下面仅对该系统使用中发生的常见故障进行分析,供大家参考.     

FTGS在广州地铁一号线的应用

FTGS为西门子(SIEMEMS)数字频率轨道电路(Digital frequency track circuits)的德文缩写,通常称为S棒.自1981年首次在德国Thielenplatz铁路应用,现已广泛应用于欧洲、美洲、非洲及亚洲干线铁路与城市轨道交通.截止1999年,西门子已安装了约1.5万套FTG S轨道电路.广州地铁一号线于1994年12月引进,经过设计、安装与调试,于1998年6月28日正式投入载客运营.它是广州地铁一号线ATC系统的基础设备,也是国内首家采用此种轨道空闲检测系统.广州地铁一号线全长18.48 km,共划分轨道区段271个,使用最长控制传输距离约3 km,每个区段划分的长度为30～230 m.