电气化铁道谐波预测评估方法的研究

介绍了电铁谐波的特殊性及其对谐波评估方法的影响,并阐述了评估的原则、计算公式的导出和应用实例等。该谐波预测评估方法比较实用和先进,是一种对接入高压电网前的电铁牵引畸变负荷进行谐波预测评估计算的方法,该方法既符合电铁谐波特殊性,又符合国家标准化指导性技术文件GB/Z17625.4-2000中第三级评估方法的原则。     

牵引变电所馈线平均电流,有效电流新计算方法的研究

系统地介绍了牵引变电所平均电流、有效电流的新计算方法及其原理、推导过程、计算实例和结论。本方法原理直观，计算简捷，精度可靠，利于推广普及。     

电气化铁道谐波标准及表达方式的探索和建议

在简述和总结前3次有关制定电气化铁道谐波标准及其表达方式探索的基础上,通过分析提出了合理解决电气化铁道谐波标准及其表达方式的建议,期望在GB/Z7625.4-2000的指导下,结合我国公用电网和电气化铁道实际情况,制定出新的适合电气化铁道的谐波标准.     

我国电气化铁路的特点

电气化铁路是指设有一套特殊的牵引供电系统,并向作为牵引动力的电力机车(或电动车组)供电的铁路。 世界上,首条准轨直流电气化铁路和首条准轨单相16(2/3)Hz15kV交流电气化铁路,分别于19世纪后期和20世纪初叶建成开通,而首条单相50Hz25kV交流电气化铁路,则是1954年才由法国建成开通。百余年来,世界电气化铁路营业里程逐年增加,截止1995年,总里程已达22.2万公里,电气化率为20％,承担铁路运量的45％。 我国是一个发展中的大国。解放前铁路牵引动力全部都是蒸汽机车。1949年新中国成立后,在国家的大力支持下,铁道部门在50年代     

世界各国电气化铁路谐波限值标准述评

简述了英、美等国电铁谐叔标准情况和我国铁道部拟定的电铁谐波规定协议建议稿的主要内容，并根据电铁谐波的特殊性进行评议，最后对如何及时地合理地制订我国电铁谐波标准提出了建议。     

电力机车功补装置对牵引变电所滤波器设计的影响

针对减少电气化铁路中电流影响的两项技术措施，提出了一种建立定量关系的计算方法，并进行了实例计算比较，计算数据表明，机车的功补装置有利于电气化铁路谐波问题的合理解决。     

引进先进技术, 提高供电水平

介绍了改革开放１５年来关于ＡＴ供电、平衡变压器，远动装置，接触网试验段以及滤波装置等方面的先进技术，说明我国的供电水平已接近国际先进水平。