基于碰撞机理的全气缸取样机构设计

从设计思路、执行部分设计、驱动部分和复位部分设计、模拟气缸设计等方面,介绍了一种基于接触碰撞机理的非破坏性、可重复使用的全气缸取样机构的设计,并进行了模拟碰撞试验和实车碰撞试验。试验结果表明,所设计的碰撞式全气缸取样机构可靠性好,能够满足全气缸取样要求。     

可变喷嘴涡轮增压器电控系统设计

针对GT35V可变喷嘴涡轮增压器开发了一套涡轮开度电控系统。该系统以步进电机为核心元件，以MCS-51系列单片机及其扩展为电控单元，采用模块化的设计结构完成了控制软件的编制。通过电控系统调试及其在CA6DE1-21K柴油机上的标定试验，表明该系统具有结构简单、可靠性好、精度较高等特点。     

分段温度函数法在车体焊接变形预测中的应用

以搅拌摩擦焊制造的铝合金车体侧墙为对象,应用数值模拟技术开展焊接变形的研究。基于分段温度函数法的高效计算方法,实现了对4m长结构搅拌摩擦焊过程的模拟。将模拟结果与实际测量结果进行对比,最大变形量误差在10%以内,吻合较好。一定程度上说明了分段函数法在大型结构搅拌摩擦焊中具有一定的适用性,并通过预测结果进行了搅拌摩擦焊焊接工艺的优化,克服了侧墙边梁长直焊缝平面度难以控制等技术难点,最终顺利地达到控制侧墙的目的。     

Infrared and visible image fusion based on region of interest detection and nonsubsampled contourlet transform

In order to enhance the contrast of the fused image and reduce the loss of fine details in the process of image fusion,a novel fusion algorithm of infrared and visible images is proposed.First of all,regions of interest(RoIs)are detected in two original images by using saliency map.Then,nonsubsampled contourlet transform(NSCT)on both the infrared image and the visible image is performed to get a low-frequency sub-band and a certain amount of high-frequency sub-bands.Subsequently,the coefcients of all sub-bands are classified into four categories based on the result of RoI detection:the region of interest in the low-frequency sub-band(LSRoI),the region of interest in the high-frequency sub-band(HSRoI),the region of non-interest in the low-frequency sub-band(LSNRoI)and the region of non-interest in the high-frequency sub-band(HSNRoI).Fusion rules are customized for each kind of coefcients and fused image is achieved by performing the inverse NSCT to the fused coefcients.Experimental results show that the fusion scheme proposed in this paper achieves better efect than the other fusion algorithms both in visual efect and quantitative metrics.     

碰撞式全气缸取样机构及其初步应用

将自行开发的碰撞式全气缸取样机构应用于一台S1115柴油机有害污染物缸内形成历程的研究。对取样过程的分析结果表明,由于取样阀的质量较大,导致其开启速度较低,取样过程中缸内气体的流出速度较慢,压力半衰期较长;而压力半衰期三次多项式拟合曲线具有较高的相关系数(大于0.97),表明碰撞式取样机构具有很好的取样重复性。对碳烟、CO和NOx的测量结果表明,利用该取样机构进行的全气缸取样试验能够清晰地反映出被测对象的缸内形成与转化历程并与其普遍规律相一致,所开发的取样机构可以用于全气缸取样研究。     

车用柴油机电控高压共轨技术与欧Ⅲ排放控制技术

柴油机自诞生以来以其良好的动力性、经济性和可靠性成为汽车工业的主要动力,但随着世界机动车保有量的迅速增加,柴油机工作噪声大、微粒(PM)和氮氧化物(NOx)排放高也给环境保护带来了巨大的压力。为保护环境和节约能源,世界各国相继制定并实施了越来越严格的柴油机排放标准,因     

车用柴油机电控高压喷油系统与欧Ⅲ排放标准

围绕车用柴油机欧Ⅲ排放控制的关键技术进行了综述,介绍了电控泵喷嘴、电控单体泵和电控高压共轨3种燃油喷射系统的工作原理及国内外研究现状,并对各燃油喷射系统进行了评价。提高燃油喷射系统的性能是满足未来更严格排放标准的重要措施,此外还需配合燃烧室优化、空燃比(α)匹配、燃油改质等技术才能更好地发挥其性能,从而满足欧Ⅲ排放标准的要求。