排序方式: 共有9条查询结果,搜索用时 234 毫秒
1
1.
2.
结合甘肃省陇南市某输电线路工程实例,分析了铁塔合理位置的影响因素,运用理正岩土计算软件,采用极限平衡分析法,计算碎石土坡在不同坡度和铁塔荷载下的安全系数。结果表明:在满足安全系数1.25时,天然状态下边坡的稳定坡度是39.3°;坡高从9 m增至11 m时,安全坡度从31.1°减至29.2°;坡高从11 m增至18 m时,安全坡度从29.2°增至39.2°;当坡高达到19 m时,铁塔对边坡的稳定性不产生影响,安全坡度达到天然状态的39.3°;当坡高 相似文献
3.
4.
黄土经自重固结后,在未经地下水扰动后具有自稳能力。但经地下水渗流后迅速丧失自稳能力,表现为泥化、软化,开挖后易发较大规模塌方。根据西安外环高速公路白鹿原隧道塌方实例分析了高含水率黄土隧道塌方变形机理,介绍了一例塌方处理的方案,为类似工程提供参考。 相似文献
5.
填石路基中填料粒径较大,均匀性很差,易产生离析现象,在压实过程中,石料有可能不断的被压碎,改变原有的粒径组成,从而对路基密度、强度和稳定性等产生重要影响,由于填料的透水性良好,填石路基宜产生空隙,在一定条件下会导致路基填筑体中的细粒料流失,从而发生较大的沉降,基于以上原因,针对填石路基施工技术的研究就显得尤为必要,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
6.
为解决新建有砟线路精测精捣作业中,轨道高低调整效果与预期效果差异显著、重复捣固作业遍数增多的难题,对影响纵向抄平作业精度的因素进行了分析。以新建有砟线路不同遍数的精测精捣数据为研究对象,从峰值管理和均值管理角度探讨轨道高低平顺性变化的内在关联性,提出一种提高轨道高低调整效果的起道量修正算法,并在精测精捣作业中对该算法的有效性进行了验证。结果表明:道床弹性不均及稳定作业引发轨道非均匀性下沉是精捣作业不理想的根本原因;起道量修正算法可在一定程度上削弱轨道非均匀性下沉对精捣作业的影响;运用起道量修正算法指导捣固车作业,不仅可减少1~2遍捣固次数,且轨道高低平顺性进一步提升。 相似文献
7.
快速路二横线是重庆市"六横、七纵、一环、七联络"快速路网的重要组成部分。二横线西段的建设将完善主城北部快速路网结构,分流中梁山隧道、大学城隧道、高家花园大桥、双碑大桥的交通压力,同时将带动主城向西发展,增强主城对璧山、铜梁、大足等城市发展新区的辐射作用。系统阐述了快速路二横线(物流园区至礼白立交段)总体线位设计的设计原则及功能定位,对其线位方案进行了详细分析研究,可为类似复杂条件的道路选线提供参考和借鉴。 相似文献
8.
9.
赵栋 《国防交通工程与技术》2015,(1):51-52,25
某隧道的开挖区段接近某部队营区,按安全要求临近区域采用控制爆破施工并保证爆破振动速度不大于0.5cm/s。介绍了采用的控制爆破措施、爆破参数及振动速度的计算并加以监测。采用上述措施后,安全顺利通过此营区。 相似文献
1