山区高等级公路边坡病害的类型分析

清连公路是广东省粤西北山区第一条高等级公路。路堑边坡高陡，时有边坡病害发生，对正常公路运输已构成威胁。本文对清连公路边坡估的类型、特征及其发展趋势进行了研究，对边坡病害与公路工程的关系进行了分析，并对如何加强工程地质工作提出建议。     

基于人工神经网络的边坡稳定性评价

应用改进的BP神经网络模型对国道107线清连一级公路部分高危边坡进行了稳定性评价研究。研究表明，改进的BP模型具有收敛快、数据输入方便、预测结果准确可靠等优点*     

清连公路典型边坡灾害分析

清连公路是广东省粤西北山区第一条高等级公路。路堑边坡高陡，时有边坡灾害发生，对正常公路运输已造成威胁。本文对清连公路边坡灾害的类型、特征及其发展趋势进行了研究，对边坡灾害与公路工程的关系进行了分析，并对如何加强工程地质工作提出建议。     

用碾压轮迹预测土石混填路堤压实度的研究

在预设压路机吨位、振动频率和碾压速度下，通过现场试验采集不同工况下沉降测试块的沉降差（碾压轮迹），建立了沉降差与压实度之间的回归经验公式。结果表明运用经验公式可对土石混填路堤的压实度进行较为准确的判定。     

高速公路水泥固化盐渍土的试验研究

针对津汕高速公路盐渍土路基处治工程,通过室内试验分析了公路路基不同深度氯盐渍土的物理力学及化学性质。进行了大量水泥固化盐渍土室内试验,分析了水泥掺入量、龄期、含盐量和试验加荷速率等对水泥固化盐渍土抗压强度的影响规律,初步探讨了水泥加固盐渍土的机理,分析了水泥土搅拌桩在盐渍土路基处理中应用的可能性,为盐渍土地区公路路基水泥搅拌桩处理技术的设计和施工提供依据。     

基于Flac的交通荷载作用下路堑边坡动力响应分析

基于Flac数值模拟软件,研究了公路荷载作用下路堑边坡动力响应问题,取得了路堑边坡在公路交通荷载作用下位移及速度响应规律。结果表明:公路荷载作用下位移响应最大位置均发生在坡脚,坡体的水平向位移响应不容忽视。由于竖向加载缘故,垂直速度峰值大于水平速度峰值。     

客运专线基床表层级配碎石填筑施工工艺分析

通过对某客运专线铁路基床表层级配碎石填筑碾压及检测试验研究,对级配碎石的填筑、检测、施工工艺进行了系统性分析,并提出了适合于客运专线铁路基床表层级配碎石施工工艺的主要控制参数,为客运专线设计和施工提供参考。     

土石混填路基压实度影响因素分析

在现场压实试验的基础上,采用相关分析和多元线性回归模型对影响土石混填路基压实度的各因素进行了分析,并得出压实度多元回归方程。分析结果表明,对于含石量小于40%的土石混合料,含水量是影响压实效果的最重要的因素,其压实特性与纯土类似,且随含石量、5~10 mm颗粒含量、大于10 mm颗粒含量的增加,土石混填路基的压实度均有一定程度提高。     

土石混填路基压实评定方法的试验研究

在预先设定压路机吨位、振动频率和碾压速度下,通过现场试验采集不同工况下三种不同尺寸沉降测试块的沉降差,建立了沉降差与碾压遍数的关系。结果表明直径20 cm的沉降测试块能较好反映沉降量与土石混填路基压实质量之间的关系,但是由于土石混合料的级配很不均匀,固体体积率很难真实反映实际的土石混填路基的压实情况。     

多土类土石混填路基压实度快速预测研究

探讨多土类土石混填路基压实度的现场快速预测方法.通过现场试验,在预先设定压路机吨位、振动频率和碾压速度下,通过采集不同工况下沉降测试块的沉降差,建立了压路机碾压轮迹沉降差与压实度之间的回归经验公式.结果表明,运用经验公式可根据现场测量沉降差对多土类土石混填路基的压实度进行较为准确的预测.