巩义隧道下穿310国道施工技术

详细介绍郑西铁路客运专线巩义隧道下穿310国道的双层管棚超前支护施工方案、施工工艺和施工过程中的量测监控技术,为今后隧道下穿施工中确保路面"零沉降"积累了一定经验。     

巩义隧道下穿310国道施工技术

研究目的:巩义隧道位于郑西铁路客运专线ZXZQ02标,起止里程DK63 332～DK66 670,全长3368m。隧道地质条件为上部砂纸黄土,灰黄色稍湿,下部为粘质黄土,棕黄色、硬塑、无水。其中DK 63 583～DK 63 605段下穿310国道,覆盖层只有5.1 m。310国道为重要的交通干道,宽度15 m,车流量大、重车多、交通繁忙,道路两侧为17 m左右的陡坎。为保证310国道的畅通及施工安全、优质、高效进行了施工技术研究。研究结果:通过采用双层管棚及双层初期支护的加固技术,成功地穿越了310国道,保证了隧道施工期间道路的完好及畅通,路面无破坏,下沉量只有10 mm左右。该加固措施的成功积累了宝贵的施工经验。     

客运专线隧道椭圆帽檐斜切式洞门施工技术

以郑西铁路客运专线张茅隧道进口椭圆帽檐斜切式洞门施工为例,介绍洞门模板的加工,安装以及洞门混凝土施工过程,以供同类工程参考。     

实施立体防范维护铁路环境安全

洛阳铁路分局通过实施站区联防、行车联控、阵地防范、地铁联防等措施，使分局管内铁路环境安全状况由乱到冶，从中总结出维护铁路环境安全必须加强组织领导、强化责任考核、改善基础装备，才能保障铁路运输安全的长治久安。     

铁路分局"客票发售和预订系统"的实施与应用

作者通过洛阳分局在同时建设6个车站“客票发售和预订系统”的实际过程中,对系统推广的规划设计,组织实施和应用管理进行了探讨和总结。