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1.
本文以道口整体延误损失为目标函数,在利用遗传算法优化干线道口之间相位差的基础上,结合道口信号优先控制方法以及有轨电车滞站调度,提出了基于干线协调的有轨电车信号相对优先控制方案,并设计模型进行仿真,证明该方案可以有效降低干线上的车辆延误,并实现有轨电车的准点运行.
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2.
分析了HNQ9170半挂车车架纵梁裂纹现理,提出了改进措施;通过在鹅颈过度区增加“L”形加强板,大大改善了局部弯曲应力;通过严格的现场控制,保证了制造质量。
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