铁路是国防交通的大动脉

一、铁路是国民经济的大动脉,也是国防交通的大动脉 铁路军运有着可歌可泣的英雄史. 解放战争时期,"解放军打到哪里,铁路修到哪里,火车开到哪里"成为了当时铁路军事运输的行动口号.为了支援辽沈战役,范永驾驶的3005次英雄列车将前线最需要的弹药冒着枪林弹雨运抵前线.范永乘务组也因此受到毛泽东主席的亲切接见.     

面向未来永不止步--访詹天佑科技奖获得者袁保宗

袁保宗,北方交大信息科学研究所原所长,1995年获詹天佑科技奖。从学生时代开始,他就对计算机和信息技术的奥秘产生了浓厚的兴趣。人们如何得到和利用信息,并通过计算机进行处理,更好地为人民服务,成为他一生的追求。 从尼克松访华说起 1972年尼克松访华,美国人提到中国通信设施无密可保。周总理当即指示,要尽快解决我国通信的保密防窃听问题。1973年袁教授接受北京军区和总参通信部委托,经过三年潜心研究,提出“模—数—模”新体     

中国铁路通信回顾与展望之三 铁路通信体制的重大改革 中国“铁通”正式运营

2000年12月20日,“铁道通信信息有限责任公司”(简称铁通公司)诞生;2001年2月28日18时,铁道部将全国铁路通信网的调度、指挥和管理系统移交铁通公司:3月1日正式投入运营。这标志着铁通公司真正以电信运营商的身份进入了电信市场。     

中国电力机车设计大师刘友梅

1999年5月26日,中国株洲电力机车厂交车线上,一台蓝白相间的高速动力车——DDJ1001号启动出厂了。它的外壳里流线形,时速在200公里以上。这是中国铁路第一台时速达到高速的流线形动力车,一时间吸引了众多的新闻记者前来采访。一则消息不胫而走,中国铁路射出了子弹头！ 它的总设计师就是詹天佑成就奖(1993)获得者、有中国电力机车设计大师之称的国家级科技专家——     

世纪的召唤 无悔的年华——詹天佑成就奖获得者沈志云

伟大的号召是世纪的召唤 1957年十月革命节前夜,血气方刚的沈志云,告别了妻子和即将出世的女儿,满怀豪情和对未来的美好憧憬,与被精心挑选来的莘莘学子们一起登上了去苏联的列车。经过七天七夜的旅行,他来到了莫斯科,在等待转车去列宁格勒的当儿,突然接到通知:原地待命。11月16日晚,当被告知明天一早到莫斯科大学听报告,“要见毛主席了！”学子们一下子欢呼跳跃起来。 高高的列宁山上,耸立着莫斯科大学。11月17日一大早,沈志云一行人就来到了列宁山上,满以为可以到     

基层站段欢迎《铁道知识》——《铁道知识》创刊200期座谈会纪要

2008年5月22日，在石家庄供电段会议室，召开了纪念《铁道知识》创刊200期座谈会。座谈会由北京铁路局石家庄供电段、河北省铁道学会、铁道知识杂志社共同组织。铁道知识杂志社社长兼主编魏宗燕介绍了《铁道知识》的基本情况、发展战略和办刊理念，听取了与会者的反映，并征求了意见和建议。     

辛勤耕耘 努力创新 詹天佑人才奖获得者——宋宝韫

说起宋宝韫的名字,老读者并不陌生。早在1987年《铁道知识》第五期上,就以《勤奋的创造者——宋宝韫》为题介绍了他。他在公派出国进修期间勤奋好学的那一幕,至今记忆犹新:法国科学院图书馆的闭馆时间到了,在埋头查找十年来《工程索引》的他竟没有听到清脆的关门铃声,两小时后才发现自己被锁在图书馆地下室里了。他抓起馆内的一部投币式电话,一摸,兜里没带硬币。焦急中他透过大厅的玻璃用手势向路人求助,一位好心人发现了他,找来了警察。当警察再找到图书     

准高速试车成功 广深线将飞铁龙

1994年4月,正值春暖花开季节。 北京东郊,著名的世界五大铁路试验场之一的铁道部科学研究院环行铁道试验基地,一场关系到中国铁路高速化命运和前景的重要试验正在这里紧张有序地进行着。 九股道的停车场上,参加试验的机车、车辆正在紧张、繁忙地调动、编组。清脆的机车气笛声不时在晴朗的天空中长鸣。     

中国铁路通信回顾与展望之一——二十世纪的中国铁路通信(一)

世界上自有铁路运营以来,现代通信就是其不可缺少的技术基础。试想,用蒸汽机车牵引的机车要用马传递列车运行的信号和货物到达的信息,能行吗? 1876年英国人在上海修建了一条长14.5公里的吴淞铁路,这是我国最早的营业性铁路,当时就采用了指针式闭塞电报设备。与吴淞铁路同时在沿线建成的一条电报线路,成为中国铁路通信的开端。