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整体道床病害整治研究 总被引:2,自引:0,他引:2
随着我国高速铁路和城轨交通建设快速发展,无碴轨道整体道床已被广泛采用。整体道床是一种新型轨下基础结构形式,具有稳定性好、轨道平顺性高、刚度均匀性好等优点,但受列车振动、结构性能、水文地质、施工质量等方面的影响,出现了道床混凝土下沉破损等病害。通过弹性地基梁模型、多重叠合梁模型、有限元模型和动力计算理论模型,分析整体道床病害形成的原因,进一步对整体道床结构的设计参数、轨道振动动力响应特性的分析进行研究.提出采用高弹性扣件、增设或加强排水设施、道床基底换填、整体道床翻修、压注水泥胶浆或化学浆等整治病害方法。 相似文献
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京沪高铁线路设备质量应严格坚持以”静态检查验收,保动态平稳运行”的基本原则,其中曲线作为联调联试前期静态精调工作的重点和难点,精调质量对后期列车的运行品质具有十分重要影响,静态精调质量必须坚持“高标定位”。而联调联试期间是根据轨道动态检测、人工添乘情况对轨道个别晃车处所进行几何尺寸调整,以进一步提高动车的安全性、平稳性和舒适性。动态精调是对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程,使轨道精度全面达到高速行车条件。然而,随着列车荷栽的不断冲击和线路基础的自然沉降等因素,曲线病害也不断的出现,根据不同类型的病害,需制定相应的整治方案。 相似文献
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