“撇缆活结”在船上的另类应用

随着船舶科技含量的提高,船上的船员不断精简。如何能在人员减少的情况下,完成原来高强度的工作,成为船员所面临的一个很现实的问题。扫舱工作就是一项高强度的工作,而且,这项工作需要多人一起完成。把“撇缆活结”应用到这一工作中,会大大减低工作强度,能在人员减少的情况下,很好地完成扫舱工作。     

轨道客车车下柴油机组振动问题研究

铁路客车车下吊装柴油机组作为整车电力供应设备,为整车生活及工作提供能源。介绍铁路客车车下小功率柴油机组振动特性,结合柴油机组振动导致的车上振动问题,总结振动对整车车体、内装结构的影响规律,并结合试验振动数据及设计结构总结小功率柴油机组振动的预防措施,明确铁路客车结构设计对柴油机组振动特性的各方面要求。     

KC15型弹性胶泥缓冲器异常磨耗分析及改进研究

介绍了25T型客车装用的KC15型弹性胶泥缓冲器的15型小间隙车钩异常磨耗情况,分析了磨耗原因,提出了改进方案,并通过了运用考核。     

新型灭火剂——气溶胶

为保护人类赖以生存的大气空间,我国急需研制出一种新型环保的灭火剂来替代原有的哈龙灭火产品。经过一段时间的努力,气溶胶灭火剂诞生了。     

浅谈海面浮油的危险性及针对措施

由于船舶发生事故,或操作失误会造成海面出现浮油现象。这些浮油会造成极为严重的危害。其主要表现在会形成大面积的油火和挥发出有毒气体。这些对于航海人员影响极大,必须给予足够的重视,同时,采取适当的措施。     

25型餐座合造车制冷采暖通风系统方案设计

针对新型餐座合造车配餐式厨房存在的散热问题,根据餐座合造车平面布置和配餐式厨房设备的产热量,确定配餐式厨房温度和通风量。分析、对比现有标准,借鉴动车组配餐式厨房的成熟技术,确定餐座合造车热工设计参数,计算餐座合造车及配餐式厨房冷、热负荷。根据计算结果以及车辆运行工况设计配餐式厨房制冷、采暖、通风系统。设计方案在满足配餐式厨房理论通风量的情况下,通过调整配餐式厨房内的送风口、排风口的位置和数量,解决了厨房内温差较大等问题。由于餐座合造车不同于既有客车、动车组等,现有标准不能完全满足需求,建议制定适合于25型餐座合造车配餐式厨房的热工设计标准。     

15号车钩死钩原因解析

针对25G型客车15号车钩的死钩现象，从设计、工艺制造、质量控制等方面进行了分析，并在不改变15号车钩结构和尺寸的前提下，提出了有效解决车钩死钩的方案措施。