2 MW城轨交通再生制动能量存储装置设计与实现

地铁列车在制动的过程中,再生制动能量通过机车变频装置回馈到直流电网,致使电压升高,由于站间距离短,列车启动制动频繁,该部分制动能量非常可观,调查显示,这部分能量一部分被相邻的列车按一定的比例吸收,其它部分被电阻吸收以发热的形式向四周散发,不仅造成了隧道内的温升,同时造成了能量的浪费。针对以上问题,笔者自行设计了一套基于超级电容的2MW再生能储装置,将列车制动的能量吸收并储存起来,在直流网压过低时,将能量释放到电网,保证了直流电网电压的稳定,同时降低了能耗和成本。笔者通过计算对主要的元器件进行选型,并根据型号搭建储能装置的Buck—Boost电路模型进行仿真计算储能装置在充放电时的电压电流波形,分析波形,基本达到了预期的设计目的。     

直流牵引供电系统短路试验分析

直流牵引供电系统的短路试验是验证直流牵引供电系统各设备在系统现场短路时动作的正确性和可靠性的重要环节。以武汉轨道交通4号线二期工程现场直流牵引供电系统短路试验为例,介绍短路试验的前提条件、试验程序和试验方法。试验前,人为设定一个短路点,检查断路器等保护元器件是否正常,连接好数据采集系统以采集短路时的电流、电压等波形,用Matlab软件搭建短路时的电路模型,对预期短路电流进行仿真计算;试验后,对短路试验的实际数据与仿真数据进行分析,得出开关保护动作正常可靠,并计算出实际的分断电流大小为8.15 k A,为直流牵引供电系统短路试验的进一步研究提供参考。