走马观花宝岛游

前不久,由台湾中国时报旅行社安排,我们从台北出发,由北往南,途径台中、嘉义、台南、高雄、屏东直至台湾最南端的鹅銮鼻。为期十天的台湾游览,虽是走马观花,但对台湾的自然景色、人文景观却留下了深刻的印象,限于篇幅,这里只介绍三个经典名胜。     

台湾铁路考察记

为促进海峡两岸铁道科学技术的学术交流,应台湾中华道路协会邀请,由四川省科协和四川省铁道学会共同组织的“四川省科协铁道科技考察团”于2003年2月11日至20日赴台湾考察交流。我有幸成为了该考察团的一员。 铁路的体制与现状 台湾省现有人口2300万,流动人口100万。其铁路体制分为“台湾铁路局”(“台铁”)、“高速铁路局”(下称“高铁”)、“铁路改建工程局”和“台北捷运工程局”。台湾交通较发达,特别是西海岸的交通状况尤为突出,铁路已在全岛形成了闭环。纵贯线(西线)铁路为双线电气化铁路,钢轨为50～60公斤/米,时速为120～130公里;东线为单线内燃机车牵引,钢轨为37公斤/米,时速为70～100公里。轨距均为1067