铁路线路作业有/无线通信系统

目前，铁路线路作业通信联系多数沿用七、八十年代的产品（有线单工对讲电话），功能单一，均无法实现远程指挥故障处理、设备抢修，无信号开放、列车接近预报功能，不利于行车及劳动安全的控制。随着列车速度、密度的不断提高，新技术、新设备的不断投入使用，现场急需故障处理远程指挥通信系统，并同时解决信号开放、列车接近无法预报的难题，以确保运输畅通和作业人员的人身安全。为此，成功研制了铁路线路作业有／无线通信系统（以下简称“系统”），实现了作业现场有线分机、总机、无线对讲机、公网电话互联互通，群听群讲，同时，把信号开放、列车接近等信息以语音方式自动预报给现场作业人员，极大地满足了现场作业的需要。     

电务设备状态修提升运能的分析

介绍了电务设备周期修对铁路运输能力的影响情况。量化分析了周期修造成对运能的损失和状态修对运能的提高。展望了柳州铁路局电务设备状态修的前景。     

提高电务“天窗”修兑现率

为防止类似"荣家湾"重大、大事故的重复发生.铁道部提出:改变传统的利用行车间隔、零星要点的维修作业方式,实行"天窗"集中修.然而,"天窗"修是对几十年来电务"零星要点"维修制度的改革,涉及到车站、行调、电务等运输系统的方方面面,要保证此项改革的顺利实施,就必须与行调部门联合攻关,构建起新的适应维修体制改革的"电务天窗修要点管理机制".     

实施电务设备状态修提高通过能力的分析

指出状态修的优越性,并量化分析和估算周期修造成的运能损失,展望柳州铁路局电务设备状态修的前景.     

提高电务"天窗修"兑现率的分析

分析了电务“天窗修”改革遇到的要点难的原因，提出提高电务“天窗修”兑现率的对策，并具体介绍了柳州铁路局在提高“天窗修”兑现率上所作的探索与实践。