HXD1C和HXD1型机车粘着控制的再思考北大核心

主要介绍了国产HXD1C和HXD1型电力机车的粘着控制情况,针对HXD1C和HXD1电力机车面临的牵引需求,提出了对粘着利用控制软件的改进方案,同时介绍了粘着力间接控制方式的控制策略,提供相关的试验数据。结果证明了HXD1C和HXD1型电力机车粘着控制软件在重载和高速运输模式下粘着控制的有效性。     

地铁车辆交流传动系统主电路振荡抑制研究

对主电路振荡这一地铁车辆交流传动系统开发中的难点问题进行分析,利用交流传动半实物仿真平台进行了研究,并将研究结果用于国产地铁车辆和北京地铁电动客车项目,取得了很好的效果。     

机车牵引变流器控制箱减振方案设计分析及验证

为解决某型机车牵引变流器控制箱故障率较高的问题,在该机车上进行了现场振动测试,并对故障现象和振动测试数据进行分析,确定了控制箱安装基础振动过大是引起控制箱较高故障率的主要原因。在此基础上提出了控制箱的减振方案,并进行了仿真计算分析和装车试验验证。仿真分析及装车试验结果表明二者一致性较好,控制箱减振方案具有较好的减隔振效果,且工程可实施性较好,具有较高的推广应用价值。     

单个逆变器驱动两台并联感应电机的无速度传感器矢量控制方法

介绍在单个逆变器驱动两台定子绕组并联的感应电机时,对各转子产生的转矩采取无速度传感器矢量控制的方法.该方法采用自适应转子磁通观测器取代磁通传感器,磁通观测器中增加转子速度自适应测定来取代速度传感器.试验结果表明,在每台感应电机不同的额定条件下,该方法是实用的.     

HX_D1C型电力机车电传动系统设计及运用

介绍了HXD1C型大功率交流传动货运机车电传动系统的主要技术参数、设计思想,并详细描述了电传动系统的试验、应用情况,表明HXD1C型电力机车电传动系统设计合理、性能可靠,达到了设计要求.