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1 问题的提出 在制动梁检修工作中,<铁路货车厂修规程>、<铁路货车段修规程>均规定必须对端轴进行磁粉探伤,而磁粉探伤仅能对端轴的外露部位实施探测,而端轴"埋藏"在闸瓦托内部的其他部位相对于磁粉探伤来说是一个盲区,无法探测.事实上,在因端轴磨耗过限或由于磁粉探伤发现缺陷等原因而被气焊割下的端轴中发现,有一些端轴在闸瓦托内部(盲区部位)存在裂纹,严重者能达到深6 mm～7 mm、长40 mm～50 mm,尤以距外侧端轴85 mm～100 mm范围最多,为列车运行的安全埋下重大事故隐患.鉴于此,我们试图探讨研究对端轴盲区实施超声波探测,以便消除事故隐患. 相似文献
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