点连式驼峰优化设计

本文基于系统工程理论，将点连式驼峰调车场钩车溜放作业作为一随机过程处理，用概率论和数理统计等数学手段，研究驼峰溜放过程规律，其中主要为气候、车流和车辆溜放阻力等规律。运用数学模型，构成点连式驼峰作业动态仿真系统，自动设计峰高与连挂区纵断面。改变了过去静态计算的传统方法。     

人工挖孔灌注桩的质量和安全控制

本文结合润扬长江公路大桥南接线高速公路工程施工实践,介绍了人工挖孔桩的主要施工质量控制过程,提出了施工中的安全控制措施以及岩石风化程度的判别和桩长确定的原则建议。     

晨雨微露游红螺

我想过很多次的与它相近,但从未想过在晨雨微蒙中驾车相遇。从城里出发,大约两个小时便到达了红螺寺,一路无阻的行程令我们万分欣喜。沿四环行驶20.5公里朝京承高速方向行驶,稍向右转进望和桥,沿望和桥行驶940米,从入口进入G45高速公路,沿     

关于开封至郑州高速公路AC层路面跳车处理办法

本文介绍了开封至郑州高速公路北半幅ＡＣ层路面跳车点的处理办法，以作为路面施工的经验交流。本文可作为《关于开封至郑州高速公路ＡＣ／ＲＣＣ路面平整度影响因素的分析》（见９５年河南交通科技第２期）一文的补充。     

复合式混凝土路面在高速公路上应用

开封至郑州高速公路采用沥青混凝土与碾压混凝土复合式混凝土路面，结合施工实践，简要介绍碾压混凝土路面的设计，施工及施工中应注意的事项。     

谈工程局系统物资企业的经营发展问题

在社会主义市场经济条件下，工程局生产任务的主要来源是参与市场竞争，进行经营开发，以投标和招标的方式来承揽工程项目。工程局系统的物资企业在资源组织与供应上虽然具备二级代理资格，但材料价格在竞争中没有优势可言。由于工程项目与各物资企业所处位置相隔一定距离的客观因素，基层单位的物资采购在讲求效益、降低成本的前提下，不可能舍近求远。物资企业与局内基层单位变成松散型关系，加上业务人员长期计划经济形成了坐等“官商”作风，既无经营经验，又没有长期合作的用户，在头脑中服务观念淡漠，更没有风险意识，所以在错综复杂…     

决战浦东——浦东铁路一期工程全线正式开通

2005年12月9日15时30分，伴随着一声汽笛长呜．首列满载着集装箱的列车从国内首个集装箱中心站芦潮港站缓缓启动，驶上刚刚建成的浦东铁路。至此．上海洋山深水港重要配套工程——浦东铁路一期工程正式投入运营．“海铁联运”实现“无缝”衔接。     

上海轨道交通临平路车站钢弹簧浮置板道床的应用

阐述了钢弹簧浮置板道床的减振原理及技术特点,介绍了轨道交通中钢弹簧浮置板道床轨道结构及施工方法.