高速铁路区间通过能力利用优化措施浅析——以成绵乐客运专线为例

随着高速铁路网的不断完善,铁路客运需求日益膨胀,当速度等级、停站方案不同的本、跨线列车共线运行时,区间通过能力紧张与线路能力利用率低的矛盾将日趋激化。因此,如何在固定设备不变的条件下,借助运输组织的调整,提高区间通过能力利用成为我国铁路运营中亟待解决的问题。本文从西南地区高铁路网实际出发,以成绵乐客运专线为例,采用理论分析与图解相结合的方法,筛选出成绵乐区间通过能力的影响因素,结合这些因素,有针对性地提出提高区间通过能力利用的优化措施,研究发现本文提出的优化措施具有普适性。     

宜宾市利用既有铁路开行市域列车方案

宜宾市作为内昆铁路的主要枢纽节点，具备较好的既有普速铁路资源，且同时面临过江通道能力紧张、城市道路交通拥堵的问题。因此，本文选择宜宾市为研究对象，提出内昆铁路及宜珙支线的改建思路和方案，制定契合宜宾市域客流出行特点的市域列车开行方案。本文研究内容具有一定普适性，为同类型中小城市发展市域郊铁路提供思路。