关于船体建造补偿量的加放

讨论了精度管理在船体建造中的补偿量加放问题。补偿量是决定精度管理成败的关键内容。本文从补偿量发展过程，补偿量加放是精度管理的基础，与造船科技水平的关系，与国外先进造船国家的差距，补偿量加放的作用及其经济和社会效益等方面进行论述。     

近海洪冲积土界限含水率影响因素研究

界限含水率是土的基本物理特性指标之一,是土的工程性质分析的重要参考依据。针对目前规范试验中采用粒径0.5mm的土进行液塑限试验的规定与土的分类中细粒土粒径划分标准不一的问题,文章通过分析广西北部湾近海洪冲积混合土的颗粒组成与界限含水率的关系,发现中间状态土(粒径在0.075～0.5mm)的粒径分布的波动性对土的液塑限大小具有重要的影响,并且可以通过分析中间状态土的颗粒变异性判断土的液塑限值的真实程度,为精确测定混合土的界限含水率提供参考依据。     

船体建造精度控制技术研究

船舶建造精度控制技术是船舶建造十分重要的技术。本文详细介绍了上海外高桥造船有限公司在船体建造精度控制中的对合基准线控制技术、全船余量和补偿量加放技术、变形和反变形技术以及在精度控制上的统计技术。     

运用AutoCAD图层功能组织内装生产设计

在Tribon系统还没有为内装设计提供相应模块的情况下，结合内装设计特点，以舱室布置图为载体，运用AutoCAD图层功能，组织内装设计。实现对内装设计、施工全过程控制和管理，也可为将来应用Tribon系统奠定基础。