高原冻土地区AC-13C沥青混合料配合比设计与试验研究

该文针对高原冻土地区公路路面的主要病害问题,通过马歇尔试验确定AC-13C沥青混合料配合比并对其路用性能进行试验研究.依托国道109线那曲至拉萨公路改建工程,结合AC-13C改性沥青混合料在不同油石比和矿料级配条件下进行了最佳配合比设计;采用浸水马歇尔试验、低温弯曲试验、车辙试验、冻融循环试验等研究了沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、耐久性及抗渗水性能等路用性能;并铺筑试验路段进行路面厚度、平整度和弯沉检测,验证了使用该配合比厂拌沥青混合料的实际路用性能.结果 表明:II0-A级沥青配合当地集料进行混合料配合比优选设计,得到最佳油石比为5.0％,沥青用量为4.76％,空隙率为4.6％.该配合比下沥青混合料各项技术指标满足规范要求,并在试铺阶段效果良好,满足高原冻土地区公路路面性能要求.     

浅谈沥青混凝土路面松散破坏原因及预防措施

沥青混凝土路面的破坏是由于水的侵入,外力的作用,使沥青失去对集料的黏附力,从集料表面脱落造成的剥离所形成的,针对这些原因采取了一系列相应的措施.     

杭甬高速公路路基拼宽施工浅述

目前在国内,高速公路拓宽工程日益增多.杭甬路拓宽工程是浙江省第一条高速公路拓宽工程,也是国内较早的高速公路拓宽类项目.     

SEAM沥青混合料在204国道改建工程中的应用

204国道苏昆太互通至葛隆段改建工程中,5个大型平交道口上、下面层成功地应用了SEAM沥青混合料,取得了良好的使用效果.总结了SEAM替代部分沥青的计算方法、SEAM沥青混合料的配合比设计和施工工艺等施工技术.     

水泥混凝土路面板块加固罩面综合处治应用技术研究

水泥混凝土路面经过一定年限的运行,面层和基层在重载、超载等因素的影响下受到破坏,加之年久失修,各种病害日益加剧,故改造加固、实施必要的罩面已势在必行;对旧水泥混凝土路面采取补强加固方法,或采取破碎后改变结构性能使旧水泥混凝土保持一定的稳定强度,并在其上加铺沥青混凝土实施罩面,使得原面层具有平整度好、摩阻系数高、行车舒适等优点,也是今后国内水泥混凝士路面改造的趋势.结合施工实践,对水泥混凝土路面综合处治应用进行研究.     

青藏高原冻土地区公路施工中的环境保护技术

本文以中国一带一路重点项目西藏自治区国道109线那曲至拉萨公路改建工程为依托,研究了高原冻土地区公路施工中的环境保护与水土保持技术。根据设计资料、施工现场调查和主要施工方法,总结出10项环境保护与水土保持的重要因素;在可持续发展理念和绿色生态理念的公路施工背景下,针对高原冻土地区的植被保护与恢复问题,在施工场地及临建、取土场、弃土场以及路基边坡采用了原有植被草皮表土回填法;针对泥浆、污水、噪声、扬尘排放等引起的水环境、声环境及空气环境保护问题,制定了有效的防护措施,并取得显著效果。