农村客运发展的切入点

农村道路客运是发展农村经济的基础，是农民出行的重要交通方式，随着农业和农村经济结构的调整及生产力的提高，农村乡镇企业、旅游业发展迅速，广大农民商品意识日益增强，农业效率提高，大量农村剩余劳力需要经常流动，农村客运有着十分广阔的发展前景。因此，发展农村客运是目前实现农村交通运输业发展的首要课题。     

多种预测方法确定枢纽客运站规模

公路客运量预测是枢纽客运站规模确定及其可行性研究的主要内容,也是进行枢纽布局规划的基础条件.本文以实例来探讨采用多种预测方法,建立合理的组合模型,确定客运量的最终预测结果,进而为确定枢纽客运站的规模提供依据.     

道路交通标志的设置

设置道路交通标志,是为了避免行驶在道路上的车辆和行人发生危险。因此道路交通标志在交通安全管理上是必不可少的设施,对交通安全起着相当重要的作用。现将交通标志的设置作如下介绍。一、标志设置的基本原则在选择交通标志设置地点时,除必须考虑标志的视认性外,还要考虑道路构造、交通状     

做好高速公路绿化工程监理的几要素

我国高速公路从20世纪80年代中期起步。二十年来，高速公路建设突飞猛进，取得了前所未有的成就。数据显示，目前我国高速公路通车里程已达8.5万公里。高速公路的建设改善了当地的交通环境，但同时也破坏了当地的生态环境。为抵御和消除高速公路建设对环境的负面影响，高速公路绿化建设越来越受到建设单位及当地政府的重视。绿化工程虽不像土建工程那样“人命关天”，但如果施工与管理不到位，就会达不到预期的绿化美化效果。为保证工程质量、进度、安全和经费的合理利用等方面的要求，需要在工程施工中现场监理要起到应有的监督责任。由于我国目前还没有规范的绿化工程监理细则，也未设立专门的绿化监理工程师考核制度，而绿化工程又是十分注重美观效果和生态效应，所以对绿化监理的专业性要求较高，要想做好绿化工程监理，应从以下几方面入手。     

高抗旱地被植物在高速公路绿化中的应用

在高速公路建设中绿化工程是不可缺少的部分,但因高速公路环境恶劣,限制因素多,工程施工难度大,造成苗木成活率相对较低。且随着车流量的增加,在日常养护管理中,浇水、除草、修剪等路上作业都非常危险。管理跟不上,绿化效果差,就达不到设计目的。因此在设计之初就要选择耐干旱、易管理、适合高速公路生长的苗木品种,不仅能有效的增加苗木成活率,提高绿化工程质量,也会杜绝交通安全事故的发生。高抗旱地被植物取代草坪,在高速公路绿化中的应用越来越普遍,例如景天、萱草、佛甲草、沙地柏、金叶莸、鸢尾、紫花地丁等。从形态特征、习性、繁殖三个方面说明。     

高速公路路基边坡常用植物防护树种浅析

高速公路路基边坡所占比重非常大,边坡不宜存水,植物生长困难;夏季强降雨时容易遭受冲刷,造成水土流失.另外由于施工时,对路基边坡土壤的选择种类繁多,且多为松土,所含植物生长所需的营养物质量极低.路基植被防护分为地上部分和地下部分.一、地上部分:即植物茎叶枝干,它能够降低雨水冲击速度,有效削弱雨滴对土壤的破坏作用.     

发展农村客运的切入点

分析农村客运现状,提出农村客运市场存在的问题,指出未来农村客运的发展方向,并且就农村客运存在的现实问题,提出发展农村客运的切入点.重点从农村基础设施--农村客运站的规划建设方面提出解决的对策,重点体现三个布局的原则人本性原则,便利性原则,全局性原则,最后就如何发展农村客运提出可行的保障措施.     

生态交通理念在沿海高速公路的应用探讨

所谓生态交通是指按自然生态、人文生态和经济生态原理规划、建设和管理的由交通网络、交通工具和交通环境组成的生态型复合交通系统。是通过对交通和生态环境有关的环节进行系统地研究、规划、管理．使交通不仅具有输送人流、物流、信息流，支撑和引导社会经济发展的功能，而且具备改善、美化、促进和优化周围环境生态条件的功能。生态交通应具备适应性、超前性和进化性。公路是现代化交通建设中的最重要组成部分．据交通部公布的数据．截至2008年底．全国高速公路通车总里程达6．03万公里，居世界第二。     

生态交通理念在沿海高速公路的应用探讨

所谓生态交通是指按自然生态、人文生态和经济生态原理规划、建设和管理的由交通网络,交通工具和交通环境组成的生态型复合交通系统.