星马给我们的启示

最近,安徽星马集团成为业内关注的焦点。受关注的原因是2005年星马集团旗下的华菱重卡销量超过4 000台。国务委员周永康、科技部部长徐冠华等领导先后到星马集团视察,对星马集团所取得的成绩给予了充分肯定。     

高速公路箱型框架通道设计

针对箱型框架通道在高速公路设计中的应用,对箱型框架的设计计算、经济效益及施工关键技术进行了探索。     

一汽解放的智慧

现今的国内卡车生产企业,都在开辟专用车市场通道;都在建立专门的专用车部门;都在强调专用车企业的重要;都在制订一系列的面向专用车企业的研发、销售政策。但是,这一切与上个月底一汽解放的中原之行相比,都像是“小打小闹”。     

双赢是合资的前提

在最近召开的一次专用车行业研讨会上,一位业内权威人士在谈到中外合作成立专用车合资企业时指出,近几年,我国的专用车企业在对外合资谈判中的态度有所改变,一些企业在合资谈判中坚持"要合作可以,技术占股,不谈"的态度,要求合资双方对等投资。这表明国内专     

建设新农村专用汽车行业的新机会

今年是中央实施“建设社会主义新农村”的第一年。“建设新农村与汽车工业发展”已成为汽车理论界和产业界高度关注的命题。提出这样的命题,是顺理成章的事情,因为有一个世人皆知的道理作为支撑,那就是：中国农村市场广阔、潜力巨大,一旦农民的收入状况发生重大改善,其购买力释放出来,对汽车消费的拉动作用是惊人的。据统计,目前,当“城里人”每年购买300万辆轿车的时候,“农村人”也在每年购买1500万辆摩托车、拖拉机、农用车等用于运输和代步。试想,如果随着农民收入的增加,农村购车人数稍稍增加几个百分比,会带来什么样的市场效应呢? 一些对农村汽车市场看好的业内人士甚至发出惊叹：建设新农村将给中国汽车业带来革命性影响。     

IAA的魅力

<正>2014德国汉诺威国际商用车展(IAA)于9月25日至10月2日举行。对于全球商用车业界人士而言,去参展或者参观前的期待,以及展会闭幕后很长一段时间内的反复回味,恐怕是IAA带给他们最深刻的体验。IAA为何如此魅力无穷?笔者认为,魅力主要来自两个方面,一是背靠德国乃至欧洲全球商用车研发和制造水平最高的国家和地区,根植于全球最高端的市场;二是100多年积累升华出的辐射全球市场的影响力和感召力,即国际化水平。     

靠天吃饭难再续

<正>面对去年以来的我国卡车和专用车市场的持续下滑,企业的反应各不相同,有等待、观望的,有被动应付的,也有主动进行调整的。此轮下滑,促使我国卡车和专用车行业发生深刻变化,靠天吃饭的时代一去不复返。企业只有顺应未来发展趋势主动进行调整,才能继续生存和发展。目前,很多企业寄希望于下半年政策能够带动市场实现缓慢回升,对此专家分析认为,在我国重工化时代远未结束,刚性需求依然存在的情况下,市场不可能永远下滑,下半年缓慢回升是有可能的,利好的政策出台的可能性也存在,但是像以往4万亿基础设施建设投资的巨大拉动肯定不会再有。从卡车和专用车行业自身利益和长远健康发展的角度出发,普惠政策对行业弊大于利。     

资金凶猛

<正>我国专用汽车产业是公认的朝阳产业,目前正处于快速发展期,即使弥漫全球的金融危机也没把它怎么样。相应地,大量资金不断涌入这个行业,地方政府也对专用汽车产业青睐有加,不遗余力地大上专用汽车产业基地、园区项目。     

冷藏车的春天不远了

<正>7月28日,国家发改委公布《农产品冷链物流发展规划》(以下简称《规划》),提出"到2015年,我国将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心,形成农产品冷链物流体系"。这是我国首个冷链物流行业发展规划(详见本期《焦点》栏目)。     

1000万辆的思考

在金融危机弥漫全球的2009年,我国汽车工业迎来了年产超过"1000万辆"的重要时刻,虽然这个时刻比预计的晚了一年,仍然毫无疑问地成为我国汽车工业发展史上的里程碑.