瞬时单位线法在流量计算中的应用

本通过对黎钦铁路沙坪河大桥百年洪峰流量的计算，阐明了水资料薄弱地区，使用“瞬时单位线法”推求设计洪峰流量的准确性及优越性。     

外海承台施工工艺优化与改进

本文介绍了洋口港黄海大桥深水桥梁承台施工特点、施工工艺和承台施工关键工序的优化与改进,以供类似工程借鉴。     

泥水盾构穿越浅覆透水层施工关键技术研究

针对我国关于繁华城区大直径泥水盾构施工关键技术研究不足的现状,以杭州环城北路地下通道工程大直径泥水盾构隧道施工为例,结合其工程施工难点,从浅埋地层大直径盾构始发、铁路桥变形预测、泥水分离系统及其适应性改造等方面,对工程中所遇到的难题进行了研究和针对性分析。研究结果表明： 1)端头加固长度以大于盾构主机长度加1环管片的长度为宜; 2)盾构下穿时铁路桥变形实测结果与理论预测结果相吻合,验证了理论预测的重要性; 3)采取增加棒条和改造下层筛板等针对性措施,显著提高了泥水分离效果。     

水平层状泥岩铁路隧道底鼓机理及解析方法研究

西南地区缓倾层状泥岩地层铁路隧道仰拱底鼓病害频发,当列车高速通过时因轨道不平顺导致晃车现象,严重影响列车行车速度及安全。针对缓倾层状泥岩铁路隧道底鼓病害问题,以YD隧道底鼓段为研究对象,通过对隧道底鼓段进行长期变形监测和理论分析,对缓倾层状泥岩铁路隧道底鼓特征及机理开展研究。研究结果表明：隧道左线、中心和右线道床板中心位置处测点底鼓明显,即仰拱中部底鼓量较大,底鼓严重区段6 a持续上鼓约69.75 mm,沿隧道纵向底鼓区段长度约40 m,而隧道两侧边墙墙脚处未发生变形;对于中薄层缓倾层状泥岩地层,在水平构造应力作用下,隧道仰拱底部缓倾层状岩体在弹性阶段向临空面发生一定程度的挠曲变形,隧道边墙围岩沿节理面发生水平剪切滑移变形,隧道拱顶部位围岩发生垂直层理面的弯曲变形,由于衬砌结构作用拱部围岩变形较小。依据隧道平底板受力特征,基于竖向及水平双向荷载作用的简支梁力学模型,建立缓倾层状围岩隧道底板底鼓力学解析模型,分析揭示了隧道仰拱最大底鼓变形量与弹性模量E和底板厚度h成反比,与竖向地应力σz,水平地应力σx和隧道跨度l成正比。研究成果可为类似工程隧道仰拱设计及底鼓治理提供理论依据。     

地下储油洞库水幕系统设计及连通性测试方法研究

依托某地下储油洞库工程,对水幕系统设计及连通性测试方法进行研究。研究结果表明:水幕孔布置方式与岩体结构面密切相关,本工程以动态设计为理念,采用混合布置方案,水平和垂直水幕孔初步设计间距分别为10m和20m;结合工程特点,确定了影响水幕孔施工质量的主要因素:设备选型、钻机速度、钻孔定位等;系统介绍了水幕孔现场注水回落试验、分区有效性试验和全面水力试验方法,根据水幕孔连通性的判别准则,对标段水幕孔连通性进行了评价与动态设计。研究成果可为类似工程建设提供参考。     

辅助工法在盾构法隧道中的应用

文章结合广州市轨道交通四号线某盾构法隧道的工程实例,对盾构始发、到达,以及穿越510m新造海时遇到的高水压、硬岩、软硬复合地层掘进等施工难题,以及应用辅助工法取得的较为理想的效果作了深入的论述,可供其它类似工程借鉴。     

盾构法施工水下隧道控制管片上浮施工技术

文章以广州轨道交通某盾构法施工的过江隧道为背景,详细阐述了盾构法施工水下段管片上浮的问题。从地质、盾构掘进、同步注浆、二次补充注浆等几方面分析原因,总结出一套控制复杂地层水下隧道管片上浮的施工技术措施。实践证明,这些技术措施是行之有效的,并成功解决了管片上浮在盾构法施工中普遍存在的技术难题。     

浅谈增建二线桥涵勘测与设计

本通过对陇海铁路天兰段增建二线桥涵定测进行总结，对增建二线桥涵工点的勘测与设计加以浅显的说明。     

南昌地铁泥水盾构穿越赣江浅覆盖透水层施工关键技术研究

结合南昌市轨道交通1号线一期工程秋水广场站—中山西路站区间隧道工程,对泥水盾构穿越赣江浅覆盖透水层时易出现的掌子面失稳、刀盘结泥饼、掘进姿态难控制等工程难题展开针对性研究。首先,从泥浆参数选择、切口水压计算、掘进控制技术3个方面对开挖面稳定控制技术进行分析;其次,在统计分析刀盘结泥饼现象及原因的基础上,提出严控泥浆指标等针对性的防控措施;最后,对NFM-07、S367这2台泥水盾构掘进前100环(第165~265环)的掘进参数进行统计分析,进而得出了泥水盾构在浅覆盖透水层掘进时的盾构主要控制参数,以期为类似工程施工提供参考。