高速铁路区间通过能力利用优化措施浅析——以成绵乐客运专线为例

随着高速铁路网的不断完善,铁路客运需求日益膨胀,当速度等级、停站方案不同的本、跨线列车共线运行时,区间通过能力紧张与线路能力利用率低的矛盾将日趋激化。因此,如何在固定设备不变的条件下,借助运输组织的调整,提高区间通过能力利用成为我国铁路运营中亟待解决的问题。本文从西南地区高铁路网实际出发,以成绵乐客运专线为例,采用理论分析与图解相结合的方法,筛选出成绵乐区间通过能力的影响因素,结合这些因素,有针对性地提出提高区间通过能力利用的优化措施,研究发现本文提出的优化措施具有普适性。     

织密"保障网"舞好"指挥棒"当好"排头兵" 宁夏泾源:"两站两员"在农村开花结果

泾源县位于宁夏最南端,地处高海拔山区,道路交通安全条件先天不足,交通安全设施薄弱,风险点、隐患点多,安全形势不容乐观.近年来,泾源县公安局依托"两站两员"建设("两站"是乡镇交通安全管理工作站、农村交通安全劝导站;"两员"是乡镇交通安全员、农村交通安全劝导员),探索农村道路交通安全管理新机制、新方法,全面夯实农村道路交...     

“互联网+”交通信号辅助优化机制探索

为优化城市道路交通信号控制方法,本文结合交通信号控制系统建设发展现状,分析当前各大城市交通信号控制系统普遍存在的问题,立足于互联网环境下的浮动车数据,提出基于互联网平台大数据的交通信号控制辅助优化机制。研究发现可利用互联网路口拥堵报警数据及时有效发现问题路口,利用路段拥堵指数及路口交通流参数变化趋势辅助评估配时方案的优化效果,并通过成都市应用实例证明该机制适用于当前交通控制场景需求,可有效辅助交通信号优化工作,是传统交通模式向真正智能交通模式过渡的阶梯。