平行轨道交通高架的地下超长车站设计与研究

明珠线二期中618m的宜山路车站是目前上海地区在建的最长的地下车站，基坑最深19．73m，其西侧平行于已建成的明珠一期工程宜山路高架车站和区间，最近处仅3．8m，东侧相邻十几栋7层楼的民居，最近处仅0．26m。车站周边环境复杂，环境保护要求高。设计根据车站周边工程环境实际情况及一级基坑变形控制保护等级技术要求，结合宜山路车站施工工期具体情况，围绕确保周边环境安全的核心提出车站基坑设计的总体方案，运用信息化施工和时空效应控制技术原理，通过计算对施工提出明确的要求，将设计与施工相结合，全过程跟踪施工，确保设计质量的真正落实，从而确保了明珠一期的正常运营及民宅的安全，取得了显著的社会和经济效益。     

复兴东路隧道浦西岸边段支护结构设计

复兴东路隧道浦西岸边段PX20～PX13基坑开挖深度较深，地质条件差，环境保护要求高，与规划R4线的关键节点设计是本段工程的难点之一。针对本工程结构、环境及地质特点，设计提出了详细、可行的设计方案及技术措施，确保了周边环境的安全。本工程的顺利实施，为上海类似工程的建设提供了借鉴。