未来的电力舰

叙述全电力舰未来的发展情况，在研究全电力舰技术发展的同时，还结合综合全电力推进的概念，以及英国海军战舰原动机和储能方式的选择等，介绍实现电力舰的技术途径，并讨论未来舰船系统面对舰船工程技术不断发展所带来的挑战，另外提及列入船舶工程技术发展计划的要点。     

考虑不平衡力矩作用下的转体球铰设计方法研究

针对平转法转体桥梁转体球铰常规设计法忽略不平衡力矩造成球铰设计安全储备不足或后期转体困难等问题,提出考虑不平衡力矩作用下的转体球铰设计方法,以成都某T构转体桥为背景进行研究。采用MIDAS FEA软件建立转体球铰部分有限元模型,分析钢制球铰半径改变对结构受力的影响规律;然后推导不平衡状态下球铰应力计算公式,通过转体结构的受力关系,根据撑脚是否着地的设计目标,按结构对称与非对称,给出球铰半径的确定方法,进而确定启动力矩等其他设计参数;最后结合转体桥梁工程实例验证该方法的适用性及准确性。结果表明：考虑不平衡力矩作用下的球铰设计方法适用于当前不同转体工程实例,其适用范围更广、安全性更好;转体球铰设计时应预先考虑不平衡力矩对球铰设计的影响。     

大相岭隧道涌水预测数值模拟分析

隧道作为地下建筑物,修建过程中不可避免地穿越不同水文地质体。涌水是隧道施工中常见的地质灾害,同时也是其它很多地质灾害的主要诱因之一,如突水、突泥、翻浆冒泥等等,对隧道工程的涌水量预测具有重要的实际意义。以雅安至泸沽高速公路大相岭泥巴山隧道为研究对象,以地质及水文地质分析原理为基础,建立数值模拟模型,对隧道涌水特征和涌水量进行预测。分析结果:隧道整体涌水量为41 366 m3/d,在主要断层处最大涌水量可达3 100 m3/d,在断层段施工,要提前采取措施严加防范,保证安全。     

电控自动变速器及防抱死制动系统的诊断与维修

本文以丰田各型自动变速器为例，按检修顺序叙述了自动变速器故障的诊断与排除方法；以通用公司达科ＡＢＳ ＶＩ为例，说明ＡＢＳ的检修方法。     

谈谈重庆市继续加强联运管理和整顿联运市场

<正> 联运可以提高运效,是社会经济效益较高的行业;它对货主能办理单一运输部门所不能办理的两种以上运输方式的衔接,实行“一票到底、全程负责”的服务,货主不需跑港、跑站、外     

电力舰

介绍最近一年来电力舰计划的发展情况，着重反映有关电力舰设备和体系结构方面的技术进步，尤其是器件和变换器的发展，诸如推进电机、矩阵变换器、多级变换器、多通道逆变技术等。     

全电力舰发展综述

为了充分利用全电力在设计上的灵活性和功率密度上的优点，海军应考虑一种采用包括超导直流单极发电机和推进电动机在内的直流电力网络结构。     

船舶电动机起动与电网电压跌落问题的探讨

讨论了鼠笼式三相异步电动机起动对船舶电网压降的影响，分析了在电动机起动时电网瞬时压降的工程计算方法，结合具体事例阐述了在满足电网对电压降的限值的前提下确定电动机的起动方式的原则。     

综合电力系统在舰船上的应用

综合电力系统的显著特点就是采用电力推进取代常规动力推进。在小水线面双体船上采用综合电力系统是将原动机与螺旋桨的硬连接改变为柔性连接，达到推进轴系优化布置。介绍综合电力系统在舰船上系统组成情况，分析整个系统的主要功能以及组成该系统的柴油发电机组、配电板、推进变压器等主要设备的功能，论述基于网络、计算机和控制技术的监控系统的设计与前景。     

双马水泥厂矿山运输平硐破坏原因分析

双马水泥厂矿山运输平硐,在经历了2008年512汶川大地震及924大暴雨后,多处发生变形开裂现象。采用现场调查结合室内理论分析得知:平硐破坏主要是因场区地下溶洞发育,提供了地下水通道;平硐边墙后存有潜在不稳定块体;512汶川大地震使得岩体节理及小断层进一步延伸扩展,地下水通道变得更畅通;场区后山相对高差大,924大暴雨形成高动水压力使围岩压力急剧增加,最终造成平硐破坏。