我国高速公路应该实行网络化管理

<正>我国高速公路发展迅速,截至1999年,通车里程已达11605公里,居世界第三位。根据高速公路和公路运输的特点,网络化管理才能充分发挥其使用效益。随着我国高速公路的迅速增加和路网规模的逐步扩大,加快推行高速公路网络化管理,已显得尤为紧迫。 一、网络化管理是发展方向 高速公路网络化管理,是将现代工程技术、信息技术、通信技术、控制技术、传感技术等综合　技术有效地运用于高速公路养护、收费、监控、通　讯安全管理系统,是一项需付出长期努力的系统　工程。它的近期目标是: 1.利用先进的技术和科学的手段,对高速　公路的道路及其设施进行良好的维护,使其经常　保持良好的使用状态。     

四川高速公路实行公司制的实践与探索

<正> 根据交通部规划和四川社会经济发展的需 要,省委、省政府决定:“九五”期全省公路建设重点,要尽快形成以成都为中心向外辐射的高等级公路主骨架网络,实现到本世纪末建成1000公里高速公路的目标。要把高速公路建设作为全省重要的优先发展的产业,在计划、财政、税收、信贷、物价、土地征用等方面给予政策倾斜和支持。并指出要进一步解放思想,扩大开放,深化交通投资体制改革,加大交通基础设施建设招商引资力度,用好用活专项资金,部分有偿使用,滚动发展。根据四川是一个农业大省、人口大省特点,明确提出了坚持依靠各级政府、发动群众,调动社会力量建设高速公路的     

选准突破口 打好攻坚战——四川道路运输企业改革与发展的回眸与思考

此件作者们用了半年时间,对四川道路运输企业在改革中的动态进行了调研,得出的评估是:以单车产权改革为突破,抓资产重组;以运输市场为导向,抓结构调整;以运输生产点线联网为特卢,抓转机建制。改革攻坚有所突破,全省道路运输企业亏损面自1995至1997年分别为64％、40％、34％逐年下降。文章既有对改革回眸的剖析,又有对继续深化改革的思考。 当前,正处于经济体制和经济增长方式转变的关键时刻,刊此调研性文章,供各地道路运输企业参考。