粒料对沥青混凝土性能之影响

本研究针对不同粒料型态与组构之SMA沥青混凝土粒料进行稳定值试验、间接张力试验、回弹模数试验与轮机试验，并利用影像分析技术评估车辙试验前后粒料长轴角度变化，藉以评估不同型态与组构对铺面抗车辙能力之影响以及SMA沥青混凝土粒料联锁机制。     

基于等高线图的山区公路路线优化设计研究

为减少道路交通事故,需要提高公路协调性,因此需要对现有公路进行优化设计。本文先对省道101龙泉山脉段山区公路进行实地考察,然后初步设计三种选线方案,利用层次分析方法选择一种最优方案;再基于Google Earth软件导出的等高线图对最优方案进行优化设计,优化过程中采用纬地CAD进行平纵横设计;最后基于运行速度进行路线的协调性评价,影响山区公路协调性调整的主要因素有横断面超高值、变坡点位置、纵坡坡度,在对山区公路协调性调整过程中发现有横断面超高值、纵坡坡度、变坡点位置对山区公路协调性调整的影响程度依次减小的规律。与《公路项目安全评价指南》标准相比较,该路线协调性向良好,说明该设计路线是符合要求的。     

再生沥青混凝土之使用分析

道路工程所使用的沥青混凝土同收料（RAP）具有可同收再利用的特性,可以直接达到砂石减量及环保资源再利用等多项有利条件。但是,对于适当的RAP添加范围目前仍无明确的学理定义,公路相关单位也没有适当的方法检验再生沥青混凝土混合料（RAC）中RAP的添加量,使得承包商过量添加及使用更软软化剂的情形时有所闻。本研究收集分别代表国道、省道、县道的回收料,将其老化沥青萃取及回收,考量施工单位现场的时效性、经济性及简易性,发展一套黏度预测模式,研究结果显示此黏度预测模式能较ASTM黏度拌合图表更准确的预测拌合后的再生沥青胶浆（RAB）黏度,且能合理的预测RAP的适合用量,并提供RAP材料黏度的容许范围,检验RAC中是否有添加比AC—10更软的软化剂。混凝土的工程性质试验结果显示,AC-5虽能提高RAC的抗水侵害能力,但由于黑石头效应而无法提供足够的强度;重油因缺乏黏结力,其RAC试体松散且无工程强度,因此建议仅能使用比目标黏度降一等级的软化剂。