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城市交通管理与城市交通规划和建设同样是中国城市21世纪面临的战略问题,本探讨了在加速城市化和机动化进程中,在机非混合车流条件下,史国城市管理的特点;城市交通管理规划的定义、原则和主要内容;并探讨了规划中涉及关键理论的解决方法和实施途径。 相似文献
3.
为了及时识别出突发事件下城市道路的关键路段,以构建最短应急救援路径,本文提出了一套完整流程.首先,针对路网在应急条件下的贫信息环境特征,设计一种基于模糊综合评判的行程时间估算方法.然后,考虑救援人员的应急心理和经验选择行为,构建面向广义阻抗的GERT(Graph Evaluation and Review Technique)网络模型.最后,运用Dijkstra算法获得救援路径完成关键路段识别.以成都市某区域实际交通网络为算例进行验证,结果表明:基于2种模糊算子估算路段行程速度,其绝对误差为2.722 km/h,精度较高;与传统关键路段识别方法相比,GERT网络模型能更好地反映行程时间和路段拥挤度对路径选择行为的影响(拟合度80.95%),并将重要度识别技术从路网降低到路径层面,效果良好. 相似文献
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综合交通运输枢纽是一体化综合运输体系的重要组成部分,是各种运输方式有效衔接和协调工作的基础支撑,是各运输通道间高效畅通运输的有力保障。成都市地处西南,是四川省省会,中国西部重要中心城市之一,西南地区科技、金融、商贸中心和交通、通信枢纽,国家历史文化名城和旅游中心城市。基于(《成都市城市总体规划》对成都市城市定位的以上描述可知,成都不仅是国家综合运输网在西南地区的重要结点,而且也是西南地区主要的客货源生成地和集散地。因此,对成都市综合交通运输枢纽发展进行研究,协调好各种利益主体之间的关系。 相似文献
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罗霞 《重庆交通学院学报》1991,10(1):94-101
本文以整体效益为基本价值判断,探讨在立交规划过程中,经初步可行性评价后的多方案多选择优的关键因素评价及综合评价问题。 相似文献
8.
道路货运市场退出与治超关系分析 总被引:1,自引:0,他引:1
陈方红 《交通运输工程与信息学报》2008,6(1):56-60
完善的市场退出管理体系是运输市场发育成熟的表现,也是建立治超长效机制的一项具体内容。本丈首先分析了市场退出的内涵及其管理的现状,得出运输经营主体市场退出管理存在两个方面的问题,退出管理不作为和退出保障不完善;然后,对货运经营者的两种选择退出与不退出进行了深入分析,认为在退出成本高和超载有利可图两方面因素的影响下,不退出成为理性选择;最后,从降低退出成本和增加超载运输成本着手,提出了一些具体的治超措施。 相似文献
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关于国家高速公路网建设问题的思考 总被引:2,自引:0,他引:2
从20世纪80年代末期诞生高速公路到现在,仅仅用了15年左右的时间,我国高速公路在分省、分段建设取得巨大成就的基础上,全国性高速公路网正在形成,这一进程较之经济发达国家用了近半个世纪时间而大大缩短,既显示了我国经济实力不断增强和高速公路发展机制的活力,也充分显示了经济增长对高速公路发展需 相似文献
10.