桥头跳车问题研究综述

该文在查阅大量资料基础上,对桥头过渡段沉降控制指标、地基沉降控制方法、台背填料处理方法及桥台和桥头过渡段路基刚柔过渡的方法等桥头跳车问题进行分析,简要介绍了其研究现状,并提出了研究方法和方向。     

蒙特卡洛法在边坡锚杆优化设计中的应用

在边坡可靠性分析的基础上，以边坡几何形状，边坡加固为设计变量，建立了以经济指标为设计目标的目标函数，并采用蒙特卡洛法进行锚杆边坡的优化设计。     

复杂断面加筋土挡墙的设计方法

根据叠合加筋土挡墙错台间距的变化，分析其简化破裂面和上部墙体对下部墙体附加应力的分布规律，并简述梯形台阶式加筋土挡墙和双面加筋土档墙的设计要点。     

土钉加固路堑边坡设计新思路

土钉结构是用以加固公路路堑边坡的一种较好的方法 ,在国外的公路边坡加固工程中得到了广泛的应用 .本文分析了传统土钉支护设计方法的不足 ,提出了土钉加固路堑边坡设计新方法的思路 ,其目的是为工程应用提供理论依据     

基于GPR正演技术的路面反射裂缝图像解译研究

为了解决探地雷达图像的病害识别问题,基于有限元法求解三维电磁波波动方程,并编写MATLAB代码进行数值模拟,依托汉十高速路面芯样检测数据建立三维道路真实模型,并建立多种不同损伤程度、形状的反射裂缝,分析电磁波在反射裂缝不同发展阶段的传播规律。结果表明：随着反射裂缝深度的变化,探地雷达图像存在显著的差异,反射电压与裂缝深度存在一定的线性关系,通过实际电压图像可以计算路面反射裂缝的深度。研究结果为分析高速公路路面裂缝病害图像提供理论基础。     

土工合成材料处理桥头过渡段路基离心模型试验研究

采用四种离心模型试验方案，对不同布置方式、不同压实度情况下的土工合成材料处理桥头过渡段路基的沉降变形进行了研究，得出土工合成材料处理的主要作用是使过渡段路基台阶型沉降转化为沉降坡差，而不是降低沉降至某一值，并且得出上部密长的半断面布置为最优布置的结论。     

沥青自愈合性能评价指标修正及应用

通过对比和分析现有沥青自愈合指标的不足，以模量下降速率重新定义自愈合指标，该指标值越小说明沥青材料的自愈合性能越优。采用动态剪切流变仪（Dynamic Shear Rheometer，DSR）对7种沥青进行不同间歇时间和不同损伤度下间歇加载式的自愈合试验，以毛细扩散理论下的自愈合行为方程对自愈合指标进行线性拟合，获得代表沥青瞬时自愈合和后期自愈合的参数，用以研究沥青的自愈合性能。结果表明：沥青的自愈合指标随着间歇时间的增大而减小，但其变小的速率趋于缓慢；7种沥青在不同损伤度下的自愈合指标值与间歇时间的0.25次方存在较好的线性正相关，判定系数R²均在0.85以上，无论是基质沥青还是改性沥青，新指标都具有较好的适用性；SBS改性沥青的瞬时自愈合优于基质沥青，随着添加到SBS沥青中改性剂掺量的增大，改性沥青的瞬时自愈合表现出先弱后强的趋势，而这7种沥青的后期自愈合性能与其瞬时自愈合性能正好相反，代表瞬时自愈合和后期自愈合的参数具有较好的负相关，说明瞬时自愈合性能优的沥青其后期自愈合性能较差。     

桥头跳车防治措施分析

在对桥头跳车病害成因分析的基础上，对当前各种桥头跳车的预防措施进行了较为详细的论述，并对桥头跳车的养护判定标准和养护目标限值进行了讨论，对桥头跳车的养护方法提出了建议。     

高速公路沥青路面设计若干问题综述

目前沥青路面使用一定年限后普遍的出现的一些问题，解决的途径只有从结构，材料，工艺3方面考虑，笔者在调查大量相关资料的基础上，通过分析国内外已有高速公路沥青路面的组成及使用状况，对高速公路沥青路面的面层，基层和底基层材料选择和合适厚度进行了分析研究，为我国高速公路沥青路面设计提供一些建议。     

土钉路堑边坡的稳定性分析方法

土钉边坡方案设计完成后 ,如何采用合理的方法进行其稳定性分析 ,一直是人们所关心的问题 .笔者在极限平衡分析理论的基础上 ,采用Sarma法提出的扰动力的概念建立土钉墙支护条分法数学模型 ,采用单纯形优化方法确定最危险滑动面 ,从而建立土钉路堑边坡的稳定性分析方法 .