汽车碰撞台车模拟试验吸能器的研究

介绍一种钢筋阻尼吸能器,经过理论计算,该吸能装置可通过调节钢筋的种类、数量、长度和放置方式,复现不同车型、不同碰撞车速条件下的车身减速度波形,可广泛用于汽车安全部件的开发及试验验证。     

基于驾驶机器人的汽车排放耐久性试验台

本文介绍了汽车排放耐久性试验台的主要结构及工作原理。该试验台采用微型计算机控制系统及气动和电动相结合的自动化技术，使得试验台具有智能控制、自动测试、数据自动采集、存储、处理以及曲线的自动绘制和打印功能，填补了我国在这一产品的空白。     

驱动桥智能化建模系统中关键技术的详细设计

文中研究的驱动桥智能化建模系统的关键技术包括：驱动桥总体和零部件方案的确定、数据库对象实体设计、尺寸约束函数库的建立、知识约束库的设计以及参数更新算法的设计等：通过对驱动桥关键技术的详细设计，实现对关键技术算法和块内数据结构的计算机描述的目的。     

IVEC0客车机械式自动变速器电控系统

介绍了一种基于PHILIPS公司P8xC592单片机构IVECO.10汽车机械式自动变速器控制系统，它能根据汽车状态及司机的命令判断当前的最佳档位并自动控制完成换档过程。     

基于CAN总线的ESP用组合传感器的设计与开发

组合传感器是汽车ESP（汽车电子稳定程序）控制系统的关键部件,本文自主设计了一种由双轴加速度传感器ADXL203,横摆角速度传感器ADXRS613、单片机MC9S08DZ16MLC,光耦6N137、CAN收发器TJA1050等芯片组成的ESP用集成式多轴传感器。具体介绍了该组合传感器的工作原理,并根据ESP用组合传感器在某轻客实验车上多次实验的结果,从硬件和软件两个方面分析了由加速度传感器ADXL203,横摆角速度传感器ADXRS613、单片机MC9S08DZ16MLC等组成的ESP用多轴组合传感器的设计要点。另外该传感器也可以应用在车辆动力学性能的测试及底盘控制系统中,并已进行了专利申请。     

锤击法测汽车传动轴临界转速

汽车传动轴临界转速测定是国家行业标准ＳＢ３４７１－８４《汽车传动轴总成台架试验方法》中规定的一项十分重要的试验项目。本文介绍了锤击激振法的基本原理、试验方法及数据处理方式，可供同类试验参考。     

汽车车身钣金件点焊连接界面特性与建模

本文分别选用四种类型单元建立车身钣金件点焊模型，并将数值解与试验模态分析结果对比，评价各方法之优劣，提出了由大量点焊连接的车身结构模新方法。实践证明该法是有效的。     

汽车白车身模态试验研究

本文将试验模态分析技术应用到汽车车身的结构动态分析中，对该试件进行锤击法激振，通过HP3565S及模态分析软件，首先求出传递函数，再识别出模态参数、显示振型图并进行了初步分析，为设计人员改进设计提供依据。     

信息化战争条件下交通动员发展趋势浅谈

信息化战争的高技术性。要求交通动员手段更趋智能化 信息资源的争夺成为信息化时代的主要竞争领域，网络化、卫星通信、全球定位系统等，是进行信息资源争夺的“硬件”。随着信息技术的发展，这些“硬件”也必将进入交通动员领域，它不仅会大大提高动员信息的传递速度和容量。进而提高交通动员的效率，也会改变原有的动员信息传递方式，极大地改善信息传递系统的整体功能，推进交通动员手段的智能化。智能化的运输装备是实施交通动员的基础，交通动员部门通过对运输装备进行信息化改造，     

结构仿真分析技术在汽车上的应用与展望

汽车是典型的复杂机电产品之一,其结构仿真分析日益受到重视。本文首先讨论了基于数值计算的仿真技术的发展和CAE技术,分析了结构仿真分析技术在汽车上的应用现状和存在的问题,最后指出了汽车结构仿真分析技术的发展趋势。