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美国报废汽车回收利用体系探索 总被引：1，自引：0，他引：1
美国完善的报废汽车回收利用体系和成熟的回收利用技术在全球报废汽车回收利用行业是世界上首屈一指的。一、报废汽车回收利用的自愿性研究机制在严格的环境保护法规的作用下,美国的报废汽车是不能被随便遗弃的,必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源,在美国具有较高的残值,能够完全按照市 相似文献
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一、制订政策的目的与背景为了保护国内自然环境,提高资源的利用率,推动我国建立汽车产品报废回收制度,实现社会经济的可持续发展,2006年2月6日国家 相似文献
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解读欧盟《关于报废汽车的技术指令》 总被引：4，自引：1，他引：4
基于汽车制造商的视角,介绍了欧盟《关于报废汽车的技术指令》的主要内容和国际同行的做法,分析了汽车制造商在报废汽车回收利用方面的责任与义务,提出了汽车零部件危险物质禁用与申报工作是实现报废汽车回收利用目标的关键,为我国开展报废汽车回收利用工作提出了指导性的建议。 相似文献
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通过介绍全球汽车申报物质清单和材料数据申报系统，分析了全球汽车行业采取自律行为的根本原因，指出了开展危险物质禁用与材料工业技术进步的重要关系，阐明了该清单与各国技术法规和国际公约之间的关系，强调了我国制订类似技术法规的重要意义。 相似文献
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一、N C A P制度的由来所谓N CA P,就是英文“N ew C ar A ssessm entProgram”的缩写,人们简称为N CA P,其含义是新车评估制度或者新车评估体系。在1978年,美国国家公路交通安全管理局率先进行车辆正面碰撞试验,并向消费者公布试验结果。这就是最初的N CA P制度。可以说:N C A 相似文献
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介绍了国家《汽车产品回收利用技术政策》的主要技术内容,分析了汽车生产企业实施该技术政策的责任与义务,指出了该技术政策与欧盟《关于报废汽车的技术指令》的差异,为汽车生产企业理解和实施《汽车产品回收利用技术政策》提供了方向性的指导。 相似文献
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汽车材料禁用和限用标准研究 总被引：1，自引：0，他引：1
欧盟2000年9月18日批准了“2000／53／EC关于报废汽车的技术指令”，提出了汽车产品禁用重金属材料，并要求汽车制造商在新产品批准时申报汽车产品回收利用率，间接地对整个汽车产业供应链提出了材料回收利用率的申报要求，因而引发了国际汽车业界对材料禁用和材料数据申报的研究，最终形成了国际汽车联盟组织，建立了国际材料数据申报平台，用于收集汽车零部件供应商的危险物质使用信息。 相似文献
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解读《汽车产品回收利用技术政策》 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍了国家《汽车产品回收利用技术政策》的主要技术内容,分析了汽车生产企业实施该技术政策的责任与义务,指出了该技术政策与欧盟《关于报废汽车的技术指令》之间的差异,提出了需要跨汽车行业商讨的主要问题,为汽车生产企业理解和实施《汽车产品回收利用技术政策》提供了方向性的指导。 相似文献
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