上海通用林荫大道新技术剖析(二)

别克林荫大道采用了电子稳定控制系统ESP8．0，电子制动控制系统集成了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定程序和BBA电子辅助制动等功能。ESP8．0电子稳定程序是博世新开发的一代产品，它重量更轻、结构更紧凑，拥有世界上最小的模块，反应速度提高近一倍，还能有效缩短制动距离。最先进的GMLAN全车局域网控制系统，[第一段]     

凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(五)

三元催化器（TWC）位置更靠近排气歧管，可减小预热时间并提高催化效率，如图38所示     

凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(七)

一、底盘特点 1．Delphi DBC7．2底盘控制系统 Delphi DBC7．2质益甜空制系统部件包括电子制动控制模块（EBCM）．制动压力调节阀（BPMV）．车轮速度传感器（WSS）、牵引力控制开关、制动踏板位置传感器、横向加速计传感器、横摆率传感器．转向盘位置传感器（SWPS）等，该系统具有以下控制功能：     

上海通用昂科雷新技术剖析（三）

四、可变助力转向系统（VES） 可变助力转向系统（VES）的作用是当车轮速度变化或出现横向加速度时，改变车辆转向力的大小。电子制动控制模块（EBCM）接收转速、转向盘转角等信号，控制位于齿轮齿条式转向机中的执行器，以实现可变助力转向功能。VES系统输入信号、输出控制框图如图11所示，电路如图12所示，VES执行器位于转向机阀体上，位置如图13所示。     

2008款上海通用君越——混合动力（Hybrid）新技术剖析（二）

3．启动机／发电棚控制模块SGCM（Starter／Generator Control Module）启动机／发电机控制模块（SGCM）安装在发动机舱内，如图9所示，三相电缆安装在SGCM的顶部，是同轴屏蔽电缆，蓝色表示电缆内部是中间过渡电压，如图10所示，电缆包括内部导线和外层接地屏蔽。其内部是32位处理器，SGCM的主要功能。     

上海通用昂科雷新技术剖析（二）

三、6T75E自动变速器 1．6T75E自动变速器总体构造与结构特点 昂科雷（Enclave）搭载了6T75E六速手／自一体式自动变速器，其内部总体构造如图5所示，它与6T40E自动变速器的动力传递路线相同，因传递力矩不同，故内部机械部件是不同的，电控方面增加了一个电磁阀，油泵由6T40E的齿轮油泵变为了可变排量叶片泵。     

通用Onstar(通用安吉星)服务系统(中)

<正>三、Onstar的工作原理1.Onstar系统组成及输入输出信号Onstar系统由以下主要部件组成:(1)车辆通信接口模块(VCIM)。(2)按钮总成。     

上海通用新君威2．0T 新技术剖析（五）

（2）空挡控制功能 当车辆在D挡处于停止状态时，C1离合器将通过一个线性电磁阀控制而被分离，变速器进入N挡，通过减小变矩器的拖拽减轻发动机的负荷，增加燃油经济性能，减小怠速震动。     

通用全球诊断系统GDS的使用技巧(一)

一、通用全球诊断系统GDS简介全球诊断系统GDS是Global Diagnostic System的缩写,它将取代原有的诊断工具TECH2,在我国,别克新君威和雪佛兰克鲁兹将首先采用该系统。下面对GDS系统的软硬件作以介绍。除非有特殊说明,本文介绍以别克新君威和新君越为例。