法国埃洛恩河斜拉桥

从主梁、桥塔、斜拉索、桥墩、桥梁基础、桥塔与主梁的嵌固、斜拉索的锚固和风荷载八个部分介绍了法国埃它是目前世界上跨度最大的单索面混凝土斜拉桥。     

悬索桥空气弹性稳定性的简化分析

第一，先介绍两种预测悬索桥空气静力和空气动力稳定性的近似分析法；第二，将用这两种方法求得的临界风速与节段的和整体的模型风洞试验的测量结果与现有悬索桥观测结果作了比较。比较表明，在多数情况下空气静力分析得出的临界风速低于空气动力分析的临界风速；第三，简要探讨了提高悬索桥抗风稳定性的有效措施；第四，通过对６座著名的不同加劲梁横截面悬索桥的验算，详细地了解这两种近似方法的使用情况。     

英国利文河钢筋混凝土斜拉桥

利文河是一座纤细的、在平面上略呈弯曲的、主跨１１５．２０ｍ的单塔钢筋混凝土斜拉桥。该桥纵向和横向均无内部预应力。其纤细的钢筋混凝土桥塔为Ａ形，具有不等长度的两个塔柱形成不对称结构。桥梁采用有支架上现浇混凝土的方法施工。     

南滕巴赫美因河桥——跨河桥的施工和安装

南滕巴赫美因河桥的跨河桥是一座三跨拱形桁梁结合梁桥。在负弯矩区内不仅上弦杆，而且下弦杆均采用结合构造。设计及施工既要考虑环境对造的严格要求，又要考虑很紧的工期。本文介绍的是该桥的施工及结构实施的细节。     

柏林-汉堡间磁悬浮列车车道梁及其预制场地

柏林-汉堡间磁悬浮列车是德国现代高技术工程的代表,这种新的导向运输系统的运营速度在汽车、火车与飞机之间,能够无污染、无噪音地有效连接中心城市,十分有吸引力.1992年,德国政府决定在柏林-汉堡间建设包括磁悬浮联络线在内的高效、清洁的交通.预计2005年以后,柏林-汉堡问磁悬浮列车将进行短间隔运营.计划的磁悬浮线路长297km,深入2个中心城市,并与其它地区的和远途的运输系统相连接,保证现有运输系统的整体性.概述了磁悬浮列车的车道结构的类型、构造与技术要求,并简略地介绍了车道梁预制场地的一般要求.     

哈瑙—施泰因海姆美因河城市铁路桥

莱茵美因地区的地方铁路系统向哈瑙方向的扩展，需新建跨美因河的桥梁，由于经济方面的，也由于造型方面的原因，要在现有桁架桥的附近，建一座系杆拱桥（图１），全部结构，包括加劲梁和拱均为焊接，支承轨道的桥面结构仅由设在磺肋上的盖板组成，是一种现代的手法，拼装工作是在岸边陆地脚手架上完成的，组拼完成后，借助于平底驳船绕施泰因海姆侧的分离墩转到哈瑙侧就位。     

悉尼格莱贝岛斜拉桥

悉尼格莱贝岛斜拉桥已接近完工。这座跨度为３４５ｍ的斜拉桥将与港湾桥和歌剧院并列，为悉尼提供另一个标志。本文找写了桥梁的设计和施工，其中包括斜索防腐与可调整的锚固系统的细节。