桥面平整度的施工控制措施探析

首先分析了影响桥面平整度的因素;其次就如何加强桥面平整度的施工控制提出了相应的措施;最后对全文进行了简单的总结。旨在与同行进行业务之间的交流,以不断提高桥面的平整度,为桥梁工程的质量和行车的安全舒适性奠定坚实的基础。     

深厚砂卵石覆盖层岩溶地区深桩成孔工艺研究

深厚砂卵石覆盖层岩溶地区施工桩基时,漏浆、塌孔、偏孔和埋钻是最普遍现象,由于深厚砂卵石覆盖层的孔壁极不稳定,容易引起覆盖层连锁坍塌,埋钻或地陷现场经常发生。目前国内岩溶地区桩基大都以冲孔灌注桩为主,旋挖成孔灌注桩为辅,合适的桩基成孔工艺和施工措施是特殊地质条件下桩基施工成功的关键因素。本研究全面对比了在郑万高铁湖北段某大桥项目深厚砂卵石覆盖层岩溶地区桩基施工过程中,冲击钻与旋挖钻两种不同的施工工艺的异同及优缺点,分析两种不同成孔工艺的各自施工病害发生原因和机率,综合考虑了施工质量及对环境影响等多方面因素,获得了深厚砂卵石覆盖层岩溶地区桩基成孔的有效经验。     

郑万高铁汉江特大桥主墩深水围堰施工技术

郑万高铁汉江特大桥主桥采用(109+220+109)m连续刚构-拱结构跨越汉江。桥位处水深大,承台埋入河以上深度大。主墩采用无底双壁钢围堰施工承台时,遇到了围堰高度高、结构受力大、入土深度深等施工难题,采取了分块加工、提前清理河床、悬吊浮拼等措施顺利完成承台围堰施工。     

深水围堰承台大体积混凝土整体浇注施工技术

郑万高铁汉江特大桥主桥采用(109+220+109)m连续刚构-拱结构形式跨越汉江。桥位处水常年水深超过10 m,主墩承台底面低于河床达8 m左右。圆端矩形主墩承台尺寸长30.3 m×宽18.9 m×高5.5 m,设计为2 950 m3的C40混凝土。围堰封底抽水后,利用围堰内壁做模板,采用诸如优化配合比来降低混凝土水化热、控制混凝土入模温度和设置冷却水循环系统等多种温控措施,一次性整体成功浇注5.5 m高的承台。     

ATS在插电式城市客车上的应用

根据插电式城市客车开发项目需求,采用散热器与中冷器并列布置的形式,完成发动机冷却系统及电机/控制器冷却系统的匹配设计,并通过整车转鼓试验进行验证。     

模块化多电平变流器预充电控制及其SVG实验

介绍了模块化多电平变流器的拓扑结构与工作原理,提出了适用于模块化多电平变流器的控制策略与子模块储能电容预充电策略,并进行了SVG样机研制。相关实验结果表明：模块化多电平变流器具有良好的动态响应性能,输出电压电平数较高,电压谐波含量小,工程应用前景十分广阔。     

某高速铁路高架线路直线与曲线段环境振动实测对比分析

为了研究高速铁路高架桥线路直线和曲线段的环境振动衰减规律及其频谱特性,以广深港高铁某高架区段为研究对象,测试300 km/h速度下直线段和曲线段的振动响应,通过引入铅锤向Z振级进行综合评价,分别对直线和曲线段的桥墩和桥梁跨中断面的振动特性及衰减规律进行对比分析,结果表明:(1)曲线段的振动源强大于直线段的振动源强,桥墩处大6 dB,跨中处大3 dB;(2)当距中心距离较近时,对环境振动影响较大的主要频率为25~80 Hz的高频部分,当距离较远时,环境振动的优势频率在10 Hz左右;(3)在45 m处,直线桥墩断面、曲线跨中和桥墩断面的主频振级相比30 m处都有所增大,且主频都为低频。     

苏拉马都跨海大桥V形墩施工与控制

介绍苏拉马都跨海大桥V形墩的主要施工技术难点,以及解决该施工技术难点的施工技术方法.该桥V形墩尺寸大,V形墩两个斜腿与箱梁形成一个倒三角形,在未形成整体结构之前,由于自重作用,斜腿底部会产生一个向外的不利弯矩,在施工中,如何平衡这个不平衡弯矩,防止斜腿底部内侧混凝土开裂是一个很大的难题.     

国际工程项目中合同指定分包商的管理

根据管理苏拉马都跨海大桥项目中业主指定分包商的实际经验,总结了在国际分包商管理中应当关注的一些实际问题.苏拉马都大桥由中国交通建设集团设计和施工总承包,合同指定印尼承包商联合体为分包商,分包大桥南侧引桥,由于印尼分包商缺乏海上钻孔桩、海上承台和挂篮施工经验,总体施工实力相当薄弱,所以,中交集团在施工安排的全过程中,进行...