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江南造船厂管子弯曲的质量达到和部分超过日本的水平。对于弯曲半径在3D以下的弯头,椭圆度冷弯为8％,热弯为7％,而日本均为9％;减薄率冷弯和热弯分别为16％和5％,而日本则均为16％。而且弯管折皱基本消除。该厂直径在150mm以下的管子一般采用冷弯工艺;而直径大于200mm的管子则采用热弯。在弯管工艺上注意了三点:第一,调整管子内径与塞芯间隙适宜,d≤50mm时,间隙为 相似文献
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船舶管系工作是新造船舶的一个关键项目,是关系到船只能否按计划动车、试航直至交船的根本问题。近年来,造船工业发生了很大变化,建造的船舶从小到大,从少到多,从建造国内船只到建造出口船舶。因此,对管系工作就有新的要求,既要保证施工进度,又要确保质量。近几年, 相似文献
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