欲善其事 先利其器——MARPOL73/78附则全部生效，我们该如何应对？

MARPOL73／78的6个附则已全部生效，为使防污公约的履约工作得到有序、稳步推进，本刊特约请交通部环境保护中心顾问、教授、高级工程师、多年从事海洋环境保护、防止船舶污染水域监督管理工作的专家劳辉撰稿，就如何应对MARPOL73／78附则生效阐明他的观点。     

建码头要不要建压载水（灭活）设施？有说法

最近一个时期以来，在港口码头的建设中，有的专家和主管部门，要求码头业主要建设接收和处理船舶压载水（灭活）设施，如洋山深水港区三期、湛江港化学品码头工程等。各方面意见不一致，建码头要不要建压载水（灭活）设施？     

单壳油轮淘汰是历史的必然

根据中国政府网报道，国务院总理温家宝于2009年2月11日召开国务院常务会议，审议并原则通过《船舶工业调整振兴规划》。规划中包括“加快老旧船舶报废更新和单壳油轮淘汰”。会议决定，“抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策”。2009年2月12日～13日，交通运输部直属海事系统工作会议在海口召开；会议布置今年的工作，包括“制定国内淘汰单壳油轮的措施”。于是，“加快单壳油轮淘汰”倍受关注。     

码头防污设备配备的专项验收

文中对《防治船舶污染海洋环境管理条例》实施后,建设码头,配备防污设备,实施＂专项验收＂的起步工作进行探讨。     

《燃油公约》已对我国生效

《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》（简称《燃油公约》），已于2009年3月9日对我国生效。最近一段时期以来，有关海事局为《燃油公约》证书：《燃油污染损害民事责任的保险或其它经济担保证书》的签发和检查，做了大量准备工作，并进入正常实施。     

走在水运环保路上

<正>链接1交通环保投资目前,交通基本建设项目投资总额的1.5%用于环境保护,仅2006年交通环保投资就近100亿元。从2000年以来,交通环保已累计投资300多亿元。交通行业环境影响评价从理论到实践基本形成较为完整的管理制度和工作程序,重点基本建设项目100%进行环境影响评价。     

欲善其事 先利其器——MARPOL73/78附则全部生效，我们该如何应对？（续）

自1986年以来，我国每年都按规定时间向IMO报送前一年度的《执行MARPOL73／78强制报告》。报告包括5个部分：一是溢油事故年度摘要报告；二是关于报送违反规定排放的年度强制报告；三是关于接收设施不足的年度强制报告；四是年度统计报告；五是执行MARPOL73／78遇到的困难。我国每年报送的强制报告中，     

《燃油公约》和《控制船舶有害防污底系统公约》即将生效

文中主要介绍近期将生效的《燃油公约》和《控制船舶有害防污底系统公约》的概况和应对措施。     

欲善其事先利其器——MAPROL73/78附则全部生效,我们该如何应对?

编者按:MARPOL73/78的6个附则已全部生效,为使防污公约的履约工作得到有序、稳步推进,本刊特约请交通部环境保护中心顾问、教授、高级工程师、多年从事海洋环境保护、防止船舶污染水域监督管理工作的专家劳辉撰稿,就如何应对MARPOL73/78附则生效阐明他的观点.     

60年铸就海上长城——回顾中国溢油应急建设60年发展历程

60年，神州风物沧海桑田；60年，国人风貌焕然一新；60年，溢油应急建设从无到有。中国海事局及沿海各省市地方政府，以科学发展观和国家有关环境保护工作方针为指导，在应急预案的颁布实施、组织管理机构的建立、溢油监视监测体系的建立、应急队伍和力量的建设、培训和演练工作的开展等方面全面加强了我国船舶溢油应急管理体系建设，有力地提高了我国船舶重大污染事故应急处置能力。溢油应急建设作为海事工作的重要一环，在60年的探索与实践中，于蔚蓝的大海上毅然铸就了一道亮丽的海上长城……