影响杂货市场走向的经济因素分析

由于世界经济一体化的程度越来越高,在影响航运市场走向的诸多因素中,世界经济的走向无疑是至关重要的。在世界经济走向仍然具有许多不确定因素的情况下,要准确地预测未来航运市场的走向并不是一件容易的事。今年下半年的市场走向大体会维持在低位运转的格局,市场不会有太大的起色。对市场盲目乐观是不切实际的,但过分悲观,在经营上缺乏创新的勇气和拓展市场的手段,无疑更是有害的。     

世界杂货运输市场回顾与展望

一.大势回顾 1998年,世界杂货运输市场可以用8个字来形容:出乎预料,每况愈下。市场现状足可与1985年的航运低谷相提并论。市场下滑速度之快、坡度之陡,实在出乎业内部分人士的预料。 早在1997年底,市场就出现了下滑的征兆,但在当时并没有引起业内人士足够的重视,大家希望这只不过是一个新的航运淡季而已,与往年相比不会有太大的区别。人们在祈祷新年好运、盼望市场淡季早点过去的时候,却忽视了市场的基本面出现了不以人的意志为转移的重大变化:由于境外投机基金对金融市场的恶意冲击,世界上最富活力的东南亚地区的经济出现了严重的衰退,区域内各国家的财     

船舶使用经济航速浅析

在高油价时代，航运企业更要广泛、科学、合理使用经济航速，节约燃油成本、控制燃油风险。本文在从营运角度阐述经济航速概念的基础上，对航运公司如何正确指导船舶使用经济航速提出建议。     

船舶使用经济航速浅析

在高油价时代，航运企业更要广泛、科学、合理使用经济航速，节约燃油成本、控制燃油风险。本文在从营运角度阐述经济航速概念的基础上，对航运公司如何正确指导船舶使用经济航速提出建议。     

浅释海运杂货运价长期在低位徘徊的原因

1999年,在世界经济环境出现好转外保持整体向上的大背景下,基于东南亚经济复苏和美国经济持续高速增长以及欧盟经济稳中有升而带来的消费能力和欲望的刺激,全球集装箱运输任三大主干线的双向或单向呈现出一派欣欣向荣的景象,提价声此起彼伏,不绝于耳,由于原材料主要依赖进口的国家经济状况的实际好转,更由于对经济发展期望值的提高,以原材料为主要运输对象的散货运输市场在经历了1998年年尾和1999年年初的暴跌后,于年中企稳,并在10—11月间出现报复性反弹,峰谷差值达90％以上,之后稍稍回落。与集装箱运输市场欣欣向荣和散货运输市场跌宕起伏形成鲜明对比的是杂货运输市