内河对开泥驳总纵强度分析

对开泥驳的结构型式及工作状态与一般泥驳有显著不同．由两个半体连接的对开泥驳船体梁强度除应按泥驳进行强度校核外，还应对每个半体的船体梁进行强度校核，并考虑每个半体承受的独立弯矩包括作用于泥舱区域内垂向弯矩和水平弯矩．文中通过对内河对开泥驳包括其半体的总纵弯曲及强度衡准分析，提出规范的建议要求．     

内河高速船的新型船体结构形式--双向加筋板船体结构

本文通过对内河高速船的双向加筋板船体结构试验及计算分析的研究,为制订规范提出新型船体结构形式的建议.     

内河低双底双壳油船结构缺陷分析

对3500t及5000t低双底双壳油船结构缺陷进行分析，提出对规范修改的建议。     

川江及三峡库区载货汽车滚装船主尺度系列研究

随着三峡工程的成功蓄水，大坝船闸顺利试通航，川江及三峡库区的航行条件和通航环境发生了较大的变化，现有的载货汽车滚装船船型在安全性和技术经济性上都难以适应今后发展的需要。为提高三峡船闸的通过能力、保障船舶航行安全、减少船舶污染、保护库区环境，并调整运力结构，提高内河运输竞争力，川江及三峡库区载货汽车滚装船船型标准化工作迫在眉睫。本论文通过市场分析，经技术经济优化论证，提出了川江及三峡库区载货汽车滚装船主尺度系列，从而为推动川江及三峡库区载货汽车滚装船型标准化奠定了技术基础，为航运企业投资决策提供了科学的依据。     

加筋板格结构模型强度试验研究

本文针对课题研究提出的船体双向加筋板新型结构型式、传统的横向加筋板及纵向加筋板结构分别进行了结构相似模型研究，并结合有限元理论计算值进行了分析比较，得出了一些有益的结论。     

京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列制定

本文阐述了“京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列”涉及的船型范围、主尺度系列制定的原则和方法等。该尺度系列的制定及实施，为促进船舶技术进步，促进内河航运可持续发展，具有十分重要的意义。