土福湾赤岭岸线沙滩修复技术探讨

针对拦沙结构物优化问题,以土福湾赤岭岸线修复工程为例,分析了缩短拦沙堤长度而不影响航道的可行性.岸滩采用滩肩补沙方式,缩短拦沙堤长度至150 m,允许沙子绕过拦沙堤进入备用蓄沙池.实地检验近2年,期间遭受多场台风侵袭,尤其是2020年下半年台风组团影响,方案经受住了考验,证明设计效果良好.旁通输沙方案也节省了投资.研究...     

海平面变化对码头面高程确定的影响

国内外港口工程计算码头面高程时,仅考虑海平面上升趋势,且多采用全球海平面数据。对海平面变化机制和时空特征进行探讨,指出海平面变化包括季节性变化、年际变化、年代际变化以及长期趋势等,码头面高程确定不应忽视海平面局地特性和时间特性的影响。结果表明,码头面高程确定除考虑海平面长期趋势外,还应根据水位数据的时间尺度,进行必要的季节性修正、年际修正、年代际修正。     

港口长周期波问题的应对措施

针对长周期波带来的港口作业问题,研究国外港口缓解长周期波成功案例,凝练出抑制长周期波波源、优化平面布局、构建消波结构物、改进系泊配置、开发预报系统等5个方面的应对措施。研究表明,抛石斜坡堤（宽度不小于30 m）、真空系泊系统（MoorMasterTM、Auto Moor等）和液压系泊系统（ShoreTension?）为行之有效且低成本的对策,可供类似工程参考。     

白令海潮汐能通量和底边界能耗散

The spatial distribution of the energy flux, bottom boundary layer (BBL) energy dissipation, surface elevation amplitude and current magnitude of the major semidiurnal tidal constituents in the Bering Sea are examined in detail. These distributions are obtained from the results of a three-dimensional numerical simulation model (POM). Compared with observation data from seven stations, the root mean square errors of tidal height are 2.6 cm and 1.2 cm for M₂ and N₂ respectively, and those of phase-lag are 21.8° and 15.8° respectively. The majority of the tidal energy flux off the deep basin is along the shelf edge, although some of this flux crosses the shelf edge, especially in the southeast of the shelf break. The total M₂ energy dissipation in the Bering Sea is 30.43 GW, which is about 10 times of that of N₂ and S₂. The semidiurnal tidal energy enters mainly to the Bering Sea by Samalga Pass, Amukta Pass and Seguam Pass, accounting more than 60% of the total energy entering the Being Sea from the Pacific.     

土福湾赤岭岸线沙滩修复技术探讨

针对拦沙结构物优化问题，以土福湾赤岭岸线修复工程为例，分析了缩短拦沙堤长度而不影响航道的可行性。岸滩采用滩肩补沙方式，缩短拦沙堤长度至150 m，允许沙子绕过拦沙堤进入备用蓄沙池。实地检验近2年，期间遭受多场台风侵袭，尤其是2020年下半年台风组团影响，方案经受住了考验，证明设计效果良好。旁通输沙方案也节省了投资。研究表明，适当缩短拦沙构筑物也有可能达到预期成果，为类似沙滩养护工程带来新的启示。     

表面脱脂工艺对零件渗碳层质量的影响

针对连续式渗碳炉在生产过程中出现某些工件渗碳层深度不均匀现象，进行了一些调查和实验，发现工件在机械加工成形时，残留在表面的油污以及表面状态对随后渗碳过程有很大影响。因而工件在渗碳前进行处理就显得尤为重要。研究表明：表面预氧化处理工艺是解决渗层不均的一种行之有效的方法，且温度控制在４５０￣５００℃范围内。     

土福湾赤岭岸线沙滩修复技术探讨

针对拦沙结构物优化问题，以土福湾赤岭岸线修复工程为例，分析了缩短拦沙堤长度而不影响航道的可行性。岸滩采用滩肩补沙方式，缩短拦沙堤长度至150 m，允许沙子绕过拦沙堤进入备用蓄沙池。实地检验近2年，期间遭受多场台风侵袭，尤其是2020年下半年台风组团影响，方案经受住了考验，证明设计效果良好。旁通输沙方案也节省了投资。研究表明，适当缩短拦沙构筑物也有可能达到预期成果，为类似沙滩养护工程带来新的启示。     

援萨尔瓦多拉利伯塔德码头损坏成因分析

“巨涌”是萨尔瓦多拉利伯塔德码头损坏的主要原因。采用NOAA全球再分析波浪资料,分析工程海域大浪特征。结果表明,每年有2场超级大浪,类似“海啸型”巨涌,来自南太平洋（澳大利亚东侧）、南大洋海域,沿最大圆路径跨洋传播,到达萨尔瓦多需要12~20 d;大浪传入浅水区后,因地形折射效应波向转为S向,经过浅水效应,波高急剧增大直至破碎。根据长周期涌浪传播特性,可提前进行大浪预警,进而指导施工作业和码头运营。