雾海里的鏖战

春夏之交,长江口上空冷暖空气交汇活动异常活跃,浓烈的“风雨雾”时时笼罩着海面,这给整个海域蒙上了一层阴沉不祥的面纱。这种被航海家称之为“风雨气象”的海况一般要持续数十小时,舰船只能借助雷达穿越雾海,要么索性停航锚泊。1997年5月4日,中国农历三月二十八,“风雨雾”又在这里登台了。 现在时间是5月5日晚,     

学会秘书长就提升“东海救助文化”出谋划策

3月14日上午，在上海市航海学会第九次会员代表大会召开前夕，上海市航海学会秘书长桑史良、管理部主任罗斌拜访学会常务理事单位交通运输部东海救助局领导，     

波峯浪谷寻漂船

一九八四年八月三十一日,十一号强台风正以每小时二十公里的速度袭击我国东南沿海,台湾海峡天色阴霾,东北风七～八级,阵风九级,海面浪高六米。广州海运局“红旗205”船艰难地前进在波峰浪谷之中。十八时二十分,船行至北纬二十五度零八分、东经一百二十度十五分时,驾驶员忽然发现前方一海里处有一艘驳船朝西南方向移动,移速每小时二至三海里,船长即拉响汽笛。然而,对方毫无反应。船长脑     

“海上巨人”大力号

一九八○年正月,繁忙的上海港迎来了一位引人注目的新伙伴,它,就是上海救捞局所属的自航浮吊船大力号,该船长一百米,宽三十八米,型深九米,排水量一万三千吨,是目前世界上最大的浮吊船之一,三年多来,它不辞辛劳,为沿海的港口建设、海洋开发、救助打捞等工程作出了重要贡献。除了黄浦江、长江沿线港口外,沿海北起烟台港南至福建平潭都留下了它的足迹。让我们踩着这位巨人的步履,回顾一下它的经历吧!     

IMO海安司司长考察东海救助辖区海空救助力星

7月12日上午，国际海事组织海安司司长关水康司先生在交通运输部国际司司长局成志、交通运输部救捞局局长宋家慧、交通运输部东海救助局局长孙富民以及上海海事大学副校长金永兴等陪同下，在上海外高桥考察了东海救助辖区海空救助力量。     

神圣的使命——东海救助局世博应急保障巡视

<正>目前,东海救助局世博应急保障队员和志愿者正以饱满的斗志、高昂的激情守望浦江。东海救助局在世博园区、长江口上海段、长江口及周边水域共部署了9艘救助船艇、2辆综合应急抢险救援车,还有4支应急反应分队和22名应急队员。世博应急保障人员96人,指挥部人员9人。还组织了3支救助志愿者队伍:选派3人参加世博会事务协调局交通管理部协调应急保障工作,选派10名青年船员负责驾驶2艘世博VIP游艇接送贵宾,组织20名优秀青年作为志愿者参加世博园区的服务工作。     

我国东部海区增添救助新军

“全天候”新型海上专用救助船“东海救131”轮6月12日正式交付交通部东海救助局使用。     

与超强台风“罗莎”赛胞——“东海救111”轮紧急救援失控外轮“ALADDIN DREAM”纪实

10月6日凌晨3时．受超强台风“罗莎”的影响，一艘17000吨满载钢材和机械设备的散装货轮“ALADDIN DREAM”主机在温州以东100海里的洋面上突然发生故障，庞大的船体只能随波逐流，随着强台风北移，海面风浪将继续增强，船上27名俄罗斯、菲律宾和印度三个国家的船员生命受到严重威胁!     

狂风恶浪中的"神兵天将"--东海海域海空立体救助遇险船员纪实

2005年12月4日,东海海域再次遇到强冷空气袭击,风力达8级以上,浪高6米。无情的海浪在肆虐,在舟山海域和长江口从事海上作业的两艘渔船、货船先后遇难。船舱进水,船体倾斜,28名船员的生命危在旦夕……千钧一发之际,海上“神兵”——交通部东海救助局的救助船员不顾自身安危,与海浪搏斗,在“天将”——交通部东海第一救助飞行队直升机的合力救助下,至当天晚上20时,成功救起23名遇险船员。33分钟救起10人2005年12月4日凌晨4时15分,“浙岱渔Q3221”渔船在距舟山东南30海里,在北纬30度09分、东经122度51分处海域抛锚时,涌浪打     

舟山无名礁捞船记

早春二月,舟山渔场又迎来了繁忙的捕鱼旺节,成群结队的机帆渔船犁开褐黄色的海浪,匆忙地穿梭在巍峨叠嶂的群岛之间,好一幅渔岛风光画轴。公元1989年3月18日上午,某公司所属的一对崭新的姊妹拖网船满载着辛勒捕捞的果实,一前一后直朝虾峙岛方向疾驶,眼看快到目的港了,岂料,海空划过几声闷雷般的“咚咚”巨响,渔732轮骤然降速,船体神使鬼差般地震晃起来,旋即,如柱般的水流“哗哗”地涌进机舱,船员本能地惊呼:“触礁啦!触礁啦!”……须臾,告急电飞向交通部上海海上救助打捞局。几乎在同一时刻,潜水服务中心组成的18人潜水小分队紧张地打点行装,三辆满载潜水器材的卡车驶向大力号,潜水医学研究室潜水医生陈柏年、赵鹤鸣赶赴大