运装一体的水—水中转作业区选址初探

运装一体的海上过驳作业工艺,已在《水运管理》杂志1996年的第6期和1997年的第5期先后作了阐述。本文重点是提出选择海上作业区的原则、理由和选址方案的总体平面布置。 一、上海港深水泊位严重不足 上海港的薄弱环节是深水码头泊位短缺。黄浦江岸线的码头前沿最深也仅10米,且此类水深岸线也已完全饱和。其只能满足满载20000吨级货轮的停靠。     

开发多功能特种船的建议

党中央和国务院对我国西部地区作出了大开发的战略决策。我国西部地区开发和经贸发展的水运通道———长江 ,将为此焕发出新的生命力 ,并承担起这一新的使命 ,长江水运必将得到新的发展。这不仅使长江流域的六省各港的开发建设得到了发展机遇 ,更重要的是我国西部大开发将拥有通海的直达窗口。长江上游的重庆所属各港口站点 ,都将成为西部开发的水运枢纽。为适应新形势的发展要求 ,长江航运也就必须改革创新。除管理体制必须改革外 ,对货运船舶船型的改造与性能的提高也是很重要的。目前 ,香港至珠江口这段短距航程采用的是自航吊杆驳 ,为了…     

采取运装一体的海上过驳工艺加快建设上海国际航运中心

采取运装一体的海上过驳工艺加快建设上海国际航运中心秦民聪国际航运中心除了必须具备自由港的功能，国际国内贸易货物中转服务交流中心并具有保税、结算与期货交接等设施的规模以外，更重要的是港口硬件环境要达标，也就是扩大港口的通过能力，超级海轮能到港装卸并辅之...     

对“运装一体”海上过驳工艺有关问题的进一步探讨

1996年水运管理杂志第6期,发表了“采取运装一体的海上过驳工艺,加快建设上海国际航运中心”一文后,作者收到了有关各方提出的一些问题,经归纳整理,综合为六个问题。现逐一加以阐述,以供有关方面参考。 一、为什么选择长江口嵊举国上下泗列岛附近水面作为海上过驳区?单点系泊有何优点? 嵊泗列岛是舟山群岛的一个组成部分,它靠近长江口,由300余小岛组成。距长江口最近的岛屿是:花鸟山、绿华山、陈钱山、泗礁山,当然也包括在杭州湾口的大小洋山等。这些岛构成了一定形状的港湾,古往今来都是国际海船的避风锚地。目前,优良的地质和深水条件可以满足第五代集装箱船和超级散货、油轮的锚泊。因此,投入少量资金,只要稍加建设,即可成为优良的海上过驳中转基地。