WTO与散粮运输

加入WTO后,我国将进一步融入全球经济一体化进程中,我国农产品进出口也将遵循WTO的规则和协议进行,国内市场与国际市场的接轨必将对我国及国际农产品生产与贸易带来巨大的影响,进出口贸易将变得更加活跃.目前我国许多农产品价格和生产成本都大大高于国际市场,在竞争优势的原理下,我国农产品贸易结构将发生变化,可能导致进口增长、出口不畅的局面.     

WTO对中国航运业意味着什么

中美达成双边贸易协定后,中国加入WTO的步伐明显加快,那么"入世”对中国航运业意味着什么呢?本文就倘若加入WTO,我国航运业将面临的良机、挑战及对策作若干探讨.     

我国物流人才需求分析及培养要求

随着我国物流业的快速发展,对物流人才的需求和培养要求日趋增强。本文在基于对我国物流人才需求现状分析的基础上,针对我国物流人才培养中存在的问题,提出我国物流人才培养的关键途径。     

EDI信息技术深层次组织效应分析

一、EDI信息技术在运输业的应用现状 运输业是最早使用EDI的行业之一,在国外的交通运输领域中,EDI的应用发展迅猛,为此,不少航运公司已明确提出靠岸港口应具备EDI条件的要求。目前,国际运输系统的EDI正朝着全球联网的方向发展。     

长江航运污染事故经济损失评估模型探讨

为更好地为长江流域生态环境问题的解决提供重要的信息基础和决策依据，必须对长江航运产生的污染损失进行价值化描述。运用风险评估和环境经济学相关方法，对“8．5”“长阳”轮重大污染事故产生的经济损失进行了定量评估。     

浅析长江航运油污染现状、原因及其对策

长江是我国的第一大干流，在我国的社会经济发展过程中，起着非常重要的作用。但是，随着流域资源的大规模开发和经济的快速增长，导致长江水质日益恶化。近期首次向社会公布的《长江水资源质量公报》显示，长江流域废污水排放量逐年增加，河流水质呈下滑趋势，大量湖泊富营养化，长江水质正在恶化，已严重影响流域的生态环境和生存环境。     

构建我国船舶油污损害赔偿机制

在对国际船舶油污损害赔偿体系进行综合分析的基础上,具体分析我国船舶油污损害赔偿机制存在的问题,提出适合我国国情的两级赔偿模式机制。     

吴淞口水质浓度与上海地区长江水系船舶货运量关系的实证研究

采用协整分析技术和Granger因果关系检验方法,对1994～2003年上海地区长江水系货运量与吴淞口水质浓度进行了实证分析。研究结果表明,长江水系货运量与吴淞口水质浓度不存在长期的均衡关系,但同时也发现货运量与水质浓度之间存在着一定的因果关系,长江水系船舶货运量直接影响着吴淞口水质浓度。     

浅析提高港口竞争能力的根本途径

当今航运业面临着巨大的挑战和机遇，如何提高港口自身的竞争能力是一个值得我们思考的问题。改革开放以来，港口已经历了角色的变换，从原先的享受国家补助——必须要自给自足——给国家和政府提供基金。这种角色的转换无疑给港口带来了很大的压力。另一方面，各个港口之间的竞争日益激烈，各种航运新技术的涌现，如超大型船舶的出现和信息技术的发展，给港口的基础设施建设和管理方面提出了新的要求和挑战。宏观上来看，港口当局必须要保证财政和政治两条基准线必须是正的，才能可持续发展。